廣州低門檻二手車貸款吃香 三天完成申請

在滿大街“高價收購二手車”的舉牌廣告背后，曾經是連成片的廣州市最繁華的二手車交易市場。如今，這些風景（查成交價|參配|優惠政策）已經漸漸“絕跡”。在廣州限購之后，二手車市場萎縮嚴重，廣州大道沿路一帶的二手車市場已經消失了一大半。

傳統市場“洗牌”剩兩家

廣州機動車限牌令無疑是一道“洗牌”的令旗，讓廣州二手車市場經歷了車商退市、二手車交易市場萎縮的迅速變遷。如今再走廣州大道南，曾經最大規模的華南汽貿汽車城已于去年年底徹底轉型退市，整個地塊已經重新被定名為“洋港1601電子商務時尚島”，電商將會是未來楊灣涌旁這個大型園區的新“業主”；曾多達三處分場的寶利捷僅余下最后一塊地苦苦駐守；不遠處的南洲路上二手車交易市場早已絕跡；仍在支撐廣州傳統二手車交易市場的只有新滘路上的廣駿二手車。

限牌后，最先消失的是中低端二手車交易市場。“牌難拿，人人都想買輛好車或者一步到位。以前很好出手的廉價二手車現在沒有多少人看。我們收了貨就往外地批發。”寶利捷二手車市場，這里曾經是廣州最熱鬧的中低端二手車交易地，如今仍駐守市場的一些二手車商，大多以批貨為主。市場容量變小，賺不到錢，慢慢地一些二手車商也收拾包袱，轉戰廣州之外的二三線城市。而在幾百米相隔的新滘路上，廣駿二手車交易市場90%以上都是10萬元以上中高檔車型、甚至是豪車。“10萬元以下基本只做豐田、本田、日產，還有大眾的車，其他的一般收了就賣到外地。本地人很少選擇。”場內一位車行老板劉先生說。

“以前市場每個月交易量兩三千輛，現在只有一千多。”廣駿二手車市場市場部負責人陳先生表示，如今交易量萎縮近一半的廣州二手車市場如今已經出現了“市場過剩”，因此“洗牌”的情況也自然發生了。據了解，限牌令后的兩年間，廣州二手車市場從繁華鼎盛時期的七八處交易市場，如今只剩下廣駿和寶利捷兩家，而寶利捷因海珠湖附近的綠地果園用地規劃，如今場地也縮小了一倍多。

品牌二手車挑大梁

傳統二手車交易市場的萎縮，并不意味著廣州二手車交易流通量變小。數字顯示，2014年上半年廣東省二手乘用車交易量達到38.11萬輛，同比增長16.11%，而廣州市上半年二手車交易量為6.3萬輛，同比增長雖然只有1%，雖然限牌后就丟了第一的寶座，但目前仍穩居全省第二位。

廣州的二手車市場業務交易模式已經迅速出現新的變化。首先逐漸挑起大梁的是擁有二手車業務的汽車4S店和大型汽車集團旗下的二手車部門。

據了解，以往4S店收購的二手車，80%會通過傳統交易市場再次批售出去。但隨著品牌二手車如今口碑越來越好，不少消費者去4S店除了買新車，也會考慮具有品質保證的品牌二手車，如果4S店因置換而收購的二手車年份較久或有重大事故痕跡的，則通過廠家搭建的網上二手車交易平臺進行全國交易，如上海通用的誠新二手車網站，即可將二手車在網上寄售形式，全國銷售。除此之外，財力雄厚的本地大型汽車集團旗下的也自建二手車交易網站平臺，如廣物汽貿就自行搭建了車唯網拍賣中心，專門進行二手車流通。

低門檻二手車貸“吃香”

品牌二手車提供開放至全國的交易平臺，購買二手車不僅能享受質保還能按揭等，這些都是吸引新一代年輕消費者購買品牌二手車優勢所在。傳統二手車交易市場并不愿意故步自封，一直在嘗試不同的新模式吸引消費者。

廣駿的陳先生表示，隨著消費者對分期付款購車觀念的充分接受，現在通過車貸購買二手車的廣州人超過50%，以前這種業務多在4S店完成，如今這種購車模式也能在傳統二手車交易市場實現。

從本地的二手車行留意到，隨著銀行對車貸資格審核門檻降低，目前包括平安、建行、招行等銀行已經進駐傳統二手車市場并提供車貸業務支持。而這些進駐傳統二手車市場的銀行統一的優勢是：首先申請者資格審核門檻大幅降低，快則三天可以完成車貸申請；其次最低貸款額度4萬元起，最高500萬元，且免手續費，提供多種貸款方案選擇。車行老板劉先生認為：這種車貸業務三四年前也有車行曾經嘗試過，但因為審批麻煩所以不了了之。如今卻不一樣，銀行放寬條件、放款也快，更與目前主流銷售中高端車型的二手車市場定位非常吻合，因此正是發展時機。據悉，目前通過銀行按揭購買二手車的案例里，有不少是買入門級豪華車的消費者。