小排量渦輪跑高速弊端有哪些

　　【太平洋汽車網】有說法說搭載的1.3T發動機相當于搭載的2.0L發動機，這完全就是個錯覺，小排量的發動機氣缸太小了，再怎么包裝都不能改變它的這個缺點。發動機經常超負荷運行，高速會發現車輛的再加速性能較差，轉速也不好。

對于小排量渦輪增壓來說，號稱1.3T=2.0L、1.5T=2.3L的理論，當2.0L、2.3L在加速能力依然極強、發動機休閑工作的時候，再者搭載小排量發動機的車型平時跑著還可以，但是上了高速就會發現動力不足，就比如說1.3T的小排量發動機，從數據上看動力確實不錯，但是上了高速會發現車輛的再加速性能差，聲音大。這個差距沒有辦法用技術來緩解，氣缸小是先天性的缺陷。

小排量發動機上了120之后再加速能力非常弱，100碼以后超車能力并沒有自然吸氣來的暢快，固然有渦輪加持，但是長時間壓榨發動機的極限動力，養車費用也是一個不小的問題，所以小排量的缺點都暴露出來了。

當然在同等排量下，跑高速自然是渦輪增壓車型加速更給力，更加輕松，同時油耗也會更低，而自吸的優點則是加速流暢，不會有渦輪增壓的遲滯感，并且技術也是非常成熟，畢竟自吸發動機已經在汽車上已經用了很多年。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳妙玲）