維特拉有必要四驅(qū)嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有沒有必要四驅(qū)要看情況。如果不去越野，對(duì)于城市路面駕駛前驅(qū)就夠用了，就沒必要四驅(qū)。當(dāng)然北方的冬季四驅(qū)還是很有必要的，如果你是個(gè)喜愛翻山的人，那么這套維特拉ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就非常合適了。

ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，將智能與四驅(qū)完美結(jié)合。ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)設(shè)自動(dòng)（AUTO）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、雪地（SNOW）和鎖定（LOCK）四種模式，征服全路況不在話下，滿足全天候馳騁激情。

其中，自動(dòng)模式下，前輪驅(qū)動(dòng)，后輪待命，以安全穩(wěn)定行車為基礎(chǔ)，節(jié)油優(yōu)先為目標(biāo)；運(yùn)動(dòng)模式下，能夠在轉(zhuǎn)彎及加速時(shí)，自動(dòng)優(yōu)化前后輪的扭矩分配，保證車輛的加速性能；在雪地模式下，對(duì)四驅(qū)的控制方式進(jìn)行優(yōu)化，使得四個(gè)車輪都能夠有較平均的動(dòng)力輸出；鎖定模式是為了讓車子脫困而設(shè)計(jì)的，讓牽引力得到提升，巧防車輪深陷或離地空轉(zhuǎn)，快速擺脫困境。

而且，這套系統(tǒng)采用電控液壓中央多片離合差速器，采取了提前介入的措施，即前后軸沒有轉(zhuǎn)速差時(shí)也保持離合器輕微接合，大概5%的動(dòng)力分配到后軸；檢測(cè)到轉(zhuǎn)速差便立即改變離合器的接合程度使前后軸動(dòng)力分配連續(xù)隨轉(zhuǎn)速差變化，最多可以達(dá)到前后50%：50%的動(dòng)力分配，再結(jié)合制動(dòng)力分配系統(tǒng)等車輛動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，便可實(shí)現(xiàn)真正的全時(shí)四驅(qū)。

這套智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于前后軸動(dòng)力分配比較靈活，適應(yīng)多種路況，同時(shí)它比適時(shí)四驅(qū)對(duì)路況的反應(yīng)更加迅速敏捷。再加上維特拉還配備中央差速器鎖止功能，即使兩輪懸空、打滑空轉(zhuǎn)等特殊較差路況也能輕松脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）