二手車價(jià)格估算方法是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】一、重置成本法。重置成本法是在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本(完全重置成本。簡稱重置全價(jià))。減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評估方法。二、使用年限法。一輛車的使用壽命一般為10年，這10年要分三個(gè)階段來算，一般是以3年為基準(zhǔn)來計(jì)算，3年-4年-3年來評估，折舊率分別為11%、10%、9%。三、收益現(xiàn)值法。收益現(xiàn)值法是將被評估的二手車在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，來確定二手車價(jià)值的一種評估辦法。四、54321法。這個(gè)算法與使用年限算法有異曲同工之妙，一輛車的壽命大概為30萬公里，分為5個(gè)階段，每個(gè)階段為6萬公里。每個(gè)階段價(jià)值為新車價(jià)的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。這種算法更加精準(zhǔn)。五、現(xiàn)行市價(jià)法。現(xiàn)行市價(jià)法又被稱為市場法、市場價(jià)格比較法。它是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同。要根據(jù)類似車輛的市場價(jià)格來進(jìn)行調(diào)整，就可以確定被評估車輛價(jià)值的一種評估方式。這種算法是最直接簡單的。在諸多因素中，保值率對二手車整體定價(jià)起到了指導(dǎo)性的作用，保值率高的車型在轉(zhuǎn)讓時(shí)定價(jià)普遍較高，保值率低的車型，其轉(zhuǎn)讓價(jià)格普遍較低。

國產(chǎn)各級別車型保值率分析：
整體來看，各級細(xì)分市場的車齡保值率隨著車齡的增長而逐步分化，車齡1-5年保值率表現(xiàn)最佳為中大型SUV，表現(xiàn)最差為微型轎車，其余各級別表現(xiàn)差異不大，相對穩(wěn)定集中。
微型車細(xì)分市場綜合保值率排名最低，車齡1年保值率均值62.88%，車齡5年保值率36.47%，1-5年保值率每年遞減6-9個(gè)百分點(diǎn)。
在小型車和緊湊型車級別中，1-5年車齡保值率表現(xiàn)十分接近，最大差距在第2年車齡上，為1.03%，其余車齡差距不過0.4%，整體來看，緊湊級車型保值率略好于小型車保值率。
中級轎車和中高級轎車的細(xì)分市場中，越來越多的消費(fèi)者的消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，更加傾向于一步到位的選擇，中級車或中高級成了他們的首選，無論新車還是二手車中級車市場都是各大廠商最重要的細(xì)分市場。隨著二手車市場的健全和發(fā)展，多樣化的汽車金融產(chǎn)品介入，進(jìn)一步擴(kuò)大了中級車的消費(fèi)群體，其保值率穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。
在SUV細(xì)分市場中，頻頻上市的新車型加劇了市場的競爭，小型、緊湊型和中型SUV保值率不分上下，首年保值率最高與最低保值率相差不到2個(gè)百分點(diǎn)，3年保值率相差不過4個(gè)百分點(diǎn)，其中5年車齡保值率差距有所減小，在3.5個(gè)百分點(diǎn)附近。
中大型SUV部分情況相對特殊，車型較少。普拉多地位多年無可撼動(dòng)，蘭德酷路澤緊隨其后，長城H9作為普拉多的“翻版車型”，因其實(shí)用的配置、強(qiáng)悍的性能、相對較低的價(jià)位形成了高性價(jià)比車型，受到不少消費(fèi)者的青睞，首年保值率達(dá)75.81%，遠(yuǎn)高于其他細(xì)分級別市場保值率。因哈弗H9車型上市較晚，并無5年車齡車型，其5年車齡保值率由普拉多和蘭德酷路澤構(gòu)成，為55.66%，和其他細(xì)分市場保值差距出現(xiàn)了進(jìn)一步擴(kuò)大。
在MPV細(xì)分市場，隨著二胎的放開、公務(wù)車市場改革、各企業(yè)蓬勃發(fā)展使得7座MPV越來越受到追捧，從高端商務(wù)需求到普通百姓7座用車，MPV都成了其首選車型，因此整體MPV市場定價(jià)形成了從幾萬到幾十萬的跨度空間，MPV車型處于百花齊放發(fā)展模式，高級別主流MPV車型諸如別克GL8和本田奧德賽、低級別諸如五菱宏光、寶駿730等都有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，其細(xì)分市場1-5年車齡保值率整體表現(xiàn)優(yōu)良。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）