悅動和領動發動機一樣嗎

　　【太平洋汽車網】現代悅動（查成交價|參配|優惠政策）搭載的1.6L自吸直列四缸伽瑪發動機與領動（查成交價|參配|優惠政策）發動機是同款。

而兩廂悅動之所以比早前的現代i30長了一大截，主要就是其車身結構上借鑒了上汽大眾朗行的設計風格，介于標準兩廂轎車和旅行版轎車之間，擁有較長的尾箱空間。從C柱位置的大尺寸三角窗就可見一斑，實際上兩廂悅動和三廂版本之間的差距也是從這里才開始，而在此之前的后排車門以及整個車身前半部分都是共享三廂結構。車尾的部分其實反倒沒有太多運動感體現，比起我們同期解讀的全新長安逸動XT（查成交價|參配|優惠政策）應該說差多了。兩廂悅動無論是后備箱蓋的輪廓，還是尾燈組的設計都是中規中矩，也沒有用到LED尾燈組這些更高配置。
后杠兩側的豎條型反光板是為了呼應前杠霧燈外側的豎條裝飾格柵設計。全新悅動的內飾設計也是走簡單實用的路線，中控臺上除了較上代車型新增的大屏幕比較搶眼外，也沒有什么畫蛇添足的裝飾擾亂視線，功能分區間隔清晰，使用起來明顯感受到一切都是經過／經得起推敲的。全新悅動搭載的還是1.6L自吸直列四缸伽瑪發動機，與領動、朗動（查成交價|參配|優惠政策）乃至悅納（查成交價|參配|優惠政策）上的1.6L發動機都是同款，在起亞的車型上也廣泛地搭載著，算得上是目前現代和起亞出貨量最大的發動機之一，技術方面雖然并不算特別高精尖。
但也絕對不落后，畢竟搭配新變速箱和ISG啟停功能后，油耗是可以做到5.3L／100km（手動）和5.7L／100km（自動）的；輸出方面則為90.2kW／123PS，150.7Nm。而同樣在上一頁說到的還有變速箱的更新，全新悅動將匹配6速手自一體變速箱和6速手動變速箱，分別取代老款上的4AT和5MT。這一升級無論是對駕駛性能、乘坐體驗還是環保節能三方面，都將帶來比較大的好處。新車尾部的設計則與三廂版截然不同，寬大的尾燈設計、圓潤飽滿的臀部加上造型獨特的后擾流板，是不是點燃起你對它的興趣？
下保險杠兩邊的反光板很好地呼應了車頭兩邊的進風口設計。同樣是兩廂車，都是1.4T+7速雙離合變速箱的動力組合，這不就是要跟高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）對著干？其實每一款車都有自己的優勢，如果全新悅動兩廂版跟高夫一樣的定價，估計也很難賣出去，新車的市場表現如何，還是要看北京現代的造化。回顧歷史，現代品牌在中國曾經有著燦爛過去，市場地位遠超多個合資品牌，北京現代第一款家轎伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）一經推出便打破了桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）與捷達（查成交價|參配|優惠政策）壟斷市場的局面，而此后推出的途勝、悅動、朗動、名圖（查成交價|參配|優惠政策）、IX35等車型也都各自在細分市場占有一席之地。
不過由于多種原因，北京現代的“光輝歲月”在2017年按了暫停鍵。2017年3月，北京現代的銷量跌至4.48萬輛，而4、5月的銷量分別為4.88萬輛和5.5萬輛，與2016年8萬-10萬的月銷量相比確實有些“扎心”。再加上自主品牌異軍突起，各家都不遺余力地推出新產品，此時的現代不僅需要豐富自己的產品線，更需要找一個全新的切入點，將旗下產品重新推回汽車舞臺中央，而此時推出悅動休旅車可謂是明智之舉。【最的一點】說到最的一點應該就是油耗了，百公里7個多油，磨合期的時候開的心油耗更低，再有就是比同檔次的車大，跑高速挺穩的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 史麗麗）