油底殼的分類有哪些

　　【太平洋汽車網(wǎng)】油底殼有濕式油底殼，干式油底殼等，市面上見到的大多數(shù)車都是濕式油底殼。

1.濕式油底殼
市面上見到的大多數(shù)車都是濕式油底殼，之所以命名為濕式油底殼是由于發(fā)動機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次，起到潤滑作用，同時由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進(jìn)行潤滑，稱之為飛濺潤滑。這樣對潤滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦;如果潤滑油液面太高又會導(dǎo)致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，同時潤滑油容易進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，火花塞積炭等問題。
這種潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，不需另設(shè)機(jī)油箱，但車輛工作的傾斜度不可過大，否則會因斷油、漏油而引發(fā)燒瓦拉缸事故。
2.干式油底殼
干式油底殼用在很多賽車的引擎。它沒有在油底殼中儲存機(jī)油，更為準(zhǔn)確的說是沒有油底殼。在曲軸箱的這些運(yùn)動的摩擦表面都是通過一個個量孔壓出機(jī)油進(jìn)行潤滑。由于干式油底殼發(fā)動機(jī)取消了油底殼的儲存機(jī)油的功能，所以原油底殼的高度就大大降低了，發(fā)動機(jī)的高度也隨之降低，重心降低帶來的好處就是有利于操控。最主要的優(yōu)點(diǎn)就是避免了發(fā)生濕式油底殼那些由于激烈駕駛而產(chǎn)生的種種不利的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）