通用6at與愛信6at區(qū)別在哪里

　　【太平洋汽車網(wǎng)】通用6AT采用的是萊佩萊捷式行星機(jī)構(gòu)，愛信6AT同樣采用萊佩萊捷式3自由度行星機(jī)構(gòu)、5個(gè)操縱元件，1個(gè)單向離合器。通用6AT的6R系列采用單段式殼體，提供了結(jié)構(gòu)剛度，有利于提高NVH性能。

首先必須肯定愛信6AT有20多年發(fā)展歷史，擁有技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定和大批量產(chǎn)出的成本優(yōu)勢(shì)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，愛信的橫置6AT通過增加拉維納機(jī)構(gòu)的行星輪數(shù)目，減小了行星輪的嚙合力，從而縮短了拉維納行星機(jī)構(gòu)的軸向長度。在愛信6AT研發(fā)過程中，也出現(xiàn)了兩種非萊佩萊捷形式的6AT傳動(dòng)方案。如U660的橫置6速，用于雷克薩斯等車型。該傳動(dòng)方案與萊佩萊捷式機(jī)構(gòu)原理是一樣的，不同的是：采用3個(gè)制動(dòng)器、2個(gè)離合器，輸出為拉維納機(jī)構(gòu)的行星架；有直接擋（4擋）；分箱面的位置不同。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也非常巧妙，緊湊性不低于萊佩萊捷機(jī)構(gòu)的6AT，主要體現(xiàn)在C1離合器和B3制動(dòng)器方面，可見愛信在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的功力深厚。

通用研發(fā)的縱置6AT，系列代號(hào)為6R，是與ZF合作的，采用的是萊佩萊捷式行星機(jī)構(gòu)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最大特點(diǎn)是：相比于其他變速箱的多段式殼體，6R系列采用單段式殼體，提供了結(jié)構(gòu)剛度，有利于提高NVH性能；新增美式皮卡的拖車模式，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出；增加手動(dòng)換擋模式和PTO取力口；粉末冶金行星架材料。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）