便宜有好車? 合資自主品牌三劍客對比

● 配置動力：理念S1你玩的是哪樣？

　　價格已經快到8萬的檔次，按自主品牌的理來說一般該有的配置應該有了，不過這三個家伙都跟合資扯上了關系，那一切就不好說了。先來看看三車共有的基本配置吧。

　　好吧，三車的共有配置確實有些寒磣，就是不知道是誰拖了后腿，接下來繼續看看三車的主要差異配置。

　　寶駿630與啟辰D50的配置比較貼近，都保證了部分的舒適以及實用性，不過理念S1就真的有些難堪了，價格并不低，配置卻真不怎么樣。

　　簡單的配置對比完畢，接下來就看看動力部分，該價位區間的三車，排量都不同，啟辰D50的1.6L發動機雖源于頤達但又不同于頤達，動力上相比頤達那款多了6kW的功率優勢。

　　寶駿630的發動機也是采用通用P-TEC系列的發動機，這款發動機大家也不陌生，曾經在景程、賽歐、凱越、老君威等車型上都使用過，可靠性較高，而且動力數值也算不錯。

　　理念S1則直接采用的是本田的1.3L i-DSI和1.5L VTEC發動機，動力數值也未經調整，與老款飛度和思迪有著相同的動力總成。所以，你可以說它技術成熟，也可以對其一成不變嘆一聲氣。

　　不過可惜的是，啟辰D50僅搭載來自捷特科的4速自動變速器，雖然不是來自愛信，但好在其加減速換擋等都沒有明顯的頓挫感。相較之下最為厚道的當然就是寶駿630搭載的來自通用技術的強大的6速手自一體變速器！而理念S1，相比目前眾多10多萬合資車型依舊搭載4AT的舉動，其5AT變速器還是比較靠譜的，而且此款變速器直接沿用本田的技術，變速箱齒比調校綿密，換擋順暢是其最大的優勢。

左為啟辰D50 4AT，右為理念S1 5AT變速器

　　寶駿630采用機械液壓助力，顯得更為注重操控感，而啟辰D50以及理念S1，使用電動轉向助力，則更加偏重輕松的駕控；不過在懸掛的調校上卻相反，寶駿630偏柔軟，更適合城市使用；而啟辰D50則偏硬朗，稍微有些運動精神；理念S1則介于兩者之中，采用的是與思迪一樣的底盤調校，對力的反饋還算不錯。

● 配置動力總結

　　從此頁，很明顯就可以看出，寶駿630更加實在，同價位的對比中，配置更為豐富，而且動力也與啟辰D50想差不遠，更重要的是其傳動系統的匹配，DVVT發動機+6AT自動變速箱，遠要比D50以及理念S1要更厚道一些。綜合實力的比拼，三者優劣可見。

● 總結

　　相信在看完之后很多人都已經心如明鏡了，寶駿630為什么會賣得那么火而理念S1卻成為遺忘的對象，從它們的合資與自主的成分中就可以推斷得出，而剛上市的啟辰D50到底能對寶駿630產生什么樣的影響則還有待市場的觀察。

　　從各種對比來看，寶駿630與啟辰D50兩車的定位還是比較相似的，款式都顯得比較時尚，但啟辰D50依舊無法脫離老車型的模子，這個比較尷尬，但是出色的空間一直是東風日產最被人稱道的事情。至于外觀與內飾是見仁見智的問題，在此就不做太多評價。

　　配置的差異兩車其實并沒有太大差距，寶駿630有倒車雷達，而啟辰D50則有行車電腦顯示屏。其次在動力上，很明顯，D50動力強一點，630傳動系統出色，論油耗的話，D50的前身頤達一直有著相當不錯的傳承，因此D50即便是配個4AT也不會差，畢竟匹配得好才是真的好。新上市的啟辰D50能否撼動寶駿630的地位？我相信還是有機會的，畢竟D50其實就是一臺換了標的頤達，口碑依然存在，接下來就看東風日產怎么去打這張牌了。

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