日產軒逸是三缸機嗎

　　【太平洋汽車網】當然是三缸發動機，三缸發動機車型多是緊湊型級別的車子，而像日產軒逸（詢底價|查參配）這種車一定是三缸機

其實在做三缸機主要有以下幾個原因：

1.應對國家排放標準

在國外，為了應對歐洲的排放標準，很多的車企都在三缸的路上走了好遠，而目前國內的全新國IV標準將會在2020年實行，屆時將會將標準設置為5L/100km，所以為了降低排放，減少缸數、發動機小型化是其中一個有效途徑。

2.發展技術

事實上，目前國外部分廠家已經有了三缸機的研發成功的經驗，這也使得其在發動機技術領域有了質的提升，更加的成熟領先，為了追趕對手，很多的廠家也開始了研發三缸技術的領域。

3.發動機小型化已成趨勢

在前10年，為了追求動力，發動機是在不斷的發展大排量自吸，從6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年開始，就開始不斷的從大排量自吸轉變為縮減排量加渦輪，從V12轉變為V8，V8變V6，V6變L4，所以L4變L3也是趨勢。

缺點1，抖動。奇數缸發動機的致命缺陷首先就是抖動。兩人抬轎總不如八抬大轎穩當。活塞運動會產生往復慣性力，偶數缸正好中和這種往復慣性力，而奇數缸卻不能，這就是為什么奇數缸會抖動，五缸發動機缸數多，會減小剩余一缸的影響，而三缸可想而知了。三缸發動機廠商為了這個問題絞盡腦汁，各種技術眼花繚亂。像偏心質量飛輪，質量慣性曲軸皮帶輪，去耦式平衡軸齒輪等等。

缺點2，動力輸出不線性，高速動力弱。高速性能和缸數有很大關系，三缸發動機因為缸數的限制，高速時動力輸出不理想，低速時動力太敏感。有些廠商給三缸配一個大質量的飛輪，提升動力連貫性，這又讓三缸機顯得遲鈍。所以三缸發動機配合CVT時，得益于CVT的先天特性，動力輸出變得好很多。這也是本田思域比其他三缸車開起來得心應手的原因。

缺點3，可靠性，耐用性低。震動帶來的磨損，以及廠商為了減少震動使用的柔性皮帶，使三缸機的可靠性，耐用性下降。增加了后期維修保養成本。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜式凡）