后橋差速鎖起什么作用

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】后橋差速鎖是將差速器鎖起來(lái)，讓差速器不起差速作用，這樣在車(chē)輪打滑的時(shí)候，擁有更強(qiáng)的通過(guò)性能，擺脫打滑的困境。

后橋差速鎖的作用和原理：

正是因?yàn)橥S之間存在差速器，所以才能允許兩側(cè)車(chē)輪有轉(zhuǎn)速差，解決車(chē)子的轉(zhuǎn)向問(wèn)題，減小車(chē)輪的滑動(dòng)摩擦。但是差速器還有一定的弊端，那就是當(dāng)一側(cè)車(chē)輪打滑的時(shí)候，另一側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力也會(huì)不足，無(wú)法擺脫困境，而后橋差速鎖的作用就是改變這一局面。

后橋差速鎖令汽車(chē)某一驅(qū)動(dòng)輪或軸打滑時(shí)，使差速器不起差速作用，以改變扭矩均分特性，從而將另一半扭矩傳給不打滑的驅(qū)動(dòng)輪，從而令這邊不打滑的驅(qū)動(dòng)力獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，使車(chē)子擁有更強(qiáng)悍的通過(guò)能力，擺脫打滑的困境。

要知道汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前后軸的轉(zhuǎn)速是不同的，四驅(qū)車(chē)的中央差速器是將動(dòng)力按前后軸不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行分配，但是缺點(diǎn)就在于一條車(chē)軸或一個(gè)車(chē)輪失去抓地力，全車(chē)的動(dòng)力就會(huì)傳遞到打滑的軸或輪上，而中央差速鎖就是在這個(gè)情況下起作用，確保前后軸在任何情況下都有固定動(dòng)力，通過(guò)將差速器鎖止，充分利用車(chē)輪的附著力，提高車(chē)輛的通過(guò)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 林紅）