f135發動機推重比是多少

　　【太平洋汽車網】F135發動機是基于F-22的F119發動機的核心機和主要結構研制的。F135發動機加力推力超過18噸，推重比超過10。其中，用于F-35B的型號不但使用了R79發動機的技術，還集成了羅爾斯·羅伊斯公司的升力系統，使該機能實現短距起飛垂直降落（STOVL）。

F135發動機采用與F119發動機基本相同的核心機。為提高推力，增加了發動機的空氣流量和涵道比，提高了發動機的工作溫度;為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，垂直起降型增加了新穎的升力風扇、三軸承旋轉噴管、滾轉控制噴管。其3級風扇采用超中等展弦比、前掠葉片、線性摩擦焊的整體葉盤和失諧技術,在保持原風扇的高級壓比、高效率、大喘振裕度和輕質量的同時,將風扇的截面面積增加了10%-20%。6級壓氣機與F119發動機的基本相同。

燃燒室在F119發動機三維高紊流度、高旋流結構的浮動壁燃燒室的基礎上,采用了高燃油空氣比燃燒室技術,在提供小的分布因子和所要求的徑向剖面的同時,滿足了效率目標。高、低壓渦輪采用對轉結構,“超冷”高壓渦輪轉子葉片和導流葉片采用計算流體力學(CFD)方法設計,利用高溫材料(可能為CMSX-4鑄造合金)鑄造,已在改進的F119發動機上得到驗證,在提高耐久性的同時,能夠明顯提高工作溫度(約為110℃)。低壓渦輪增加1級,變為2級,以適應增大的風扇帶來的驅動負荷。

F135發動機推比10.5、加力推力19噸級別、最大推力（無加力）13噸級別、質量1700千克，其19噸的加力推力目前沒有任何實際裝備戰斗機的加力渦扇發動機能夠企及。不過值得一提的是，F135相對于F119雖然推力大幅度提高，但是實際上是在同樣核心機基礎上用流量、高速性能換推力。F135雖然推力超群，但是其高速性能卻是下降的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄒婷1）