傳祺ga6發(fā)動機(jī)壓縮比是多少

2020-07-29 17:34:55 作者：zenghuiwen

　　【太平洋汽車網(wǎng)】廣汽傳祺ga6，1.8t發(fā)動機(jī)壓縮比是9：3：1。發(fā)動機(jī)壓縮比指發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。

　　絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機(jī)”，簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動行程范圍。就發(fā)動機(jī)某個氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)位置時，這個位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個活塞運(yùn)動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

　　一般發(fā)動機(jī)的壓縮比是不可變動的，因?yàn)槿紵胰莘e及氣缸工作容積都是固定的參數(shù)，在設(shè)計中已經(jīng)定好。不過，為了使得現(xiàn)代發(fā)動機(jī)能在各種變化的工況中發(fā)揮更好的效率，以變對變來改善發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能。其中氣門可變驅(qū)動技術(shù)早已實(shí)現(xiàn)，做為重要參數(shù)的壓縮比也有人嘗試由固定不變改為“隨機(jī)應(yīng)變”，但由于涉及壓縮比必然要涉及到整個發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的改變，牽一而動百，難度很大，長期沒有進(jìn)展。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾慧雯）

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

本文導(dǎo)航

進(jìn)入傳祺GA6微信交流群

使用微信掃描二維碼

即可進(jìn)入交流群

進(jìn)入傳祺GA6微信交流群

使用微信掃描二維碼

TOP推薦

二手車推薦

相關(guān)閱讀

點(diǎn)擊加載更多

多幾分運(yùn)動風(fēng)味實(shí)拍傳祺GA6/GS5特裝版

廣汽傳祺推出了旗下GA6和GS5兩款車型的官方改裝套件，兩款車型的改裝套件均由廣汽傳祺的精品部門打造。

自主轎車新中堅測試廣汽傳祺全新一代GA6

“得轎車者得天下”這句老話，即便放到現(xiàn)在仍未過時，甚至還散發(fā)出與時俱進(jìn)的新魅力，比如今天要說的全新一代傳祺GA6。

能文能武的狠角色場地試駕新一代傳祺GA6

前不久上市的新一代傳祺GA6一改以前只“宜家宜商”的形象，升級為如今的既能“宜家宜商”、還可以談操控！

推薦270T AT尊貴版 2019款傳祺GA6購車手冊

10萬至15萬級向來都是緊湊級轎車的主戰(zhàn)場，但隨著國產(chǎn)中級轎車的到來，消費(fèi)者有了更多的選擇。傳祺GA6就是其中的代表之一，新車于8月23日正式迎來全新?lián)Q代，在外觀設(shè)計上更時尚大氣，配置得到了全面升級，大空間則更適合家用的定位，那么對于這么一款高性價比的國產(chǎn)中級轎車，我們又該如何選擇呢？下面就來對比一番。

徹底蛻變新生試駕廣汽傳祺全新一代GA6

相比起SUV的火熱，MPV的興起，轎車一直是中國品牌的軟肋。雖然在緊湊型車市場，我們的選擇還算不少，但再往上看的中高級車市場，能拿得出手的寥寥無幾。在轎車領(lǐng)域耕耘十載的廣汽傳祺，切入中高級轎車市場的初心從未泯滅，在最能體現(xiàn)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的中高級車領(lǐng)域，打造出多款不輸于合資對手的強(qiáng)勢車型。如今，蛻變新生的全新一代傳祺GA6，能否成為傳祺進(jìn)軍中高級車市場的突破口呢？或許能從這次試駕找到答案。