寶馬3系渦輪增壓電磁閥工作原理

2020-08-07 12:02:23 作者：luliting

　　【太平洋汽車網(wǎng)】橡膠軟管分別與增壓器壓縮機(jī)出口、增壓壓力調(diào)節(jié)單元和低壓進(jìn)氣管（壓縮機(jī)入口）連接。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在工作循環(huán)中向電磁閥N75供電，以改變?cè)鰤簤毫φ{(diào)節(jié)單元隔膜閥上的壓力來(lái)調(diào)節(jié)增壓壓力。

寶馬3系渦輪增壓電磁閥工作原理

在低速時(shí)，連接端的電磁閥和限壓的B端，使壓力調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)增壓壓力；在加速或高負(fù)荷時(shí)，電磁閥被發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以占空比的形式供電，低壓一端連通其它兩端，所以壓力的壓降使增壓壓力調(diào)整單元的隔膜閥、排氣旁通閥的開(kāi)度減小，提高了增壓壓力，增壓壓力越大占空比也就越大。

增壓限制電磁閥N75的壓力控制是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU控制的。在有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統(tǒng)中，電磁閥會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU的指示控制大氣壓的開(kāi)啟時(shí)間。根據(jù)增壓壓力和大氣壓力產(chǎn)生作用于壓力罐上的控制壓力。排氣旁通閥克服彈簧壓力，廢氣流分離。從渦輪的一部分流，另一部分的廢氣旁通閥進(jìn)入排氣管的方式是不使用的。當(dāng)電源不通時(shí)電磁閥將關(guān)閉，增壓壓力就直接作用于壓力罐。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）

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