前驅(qū)車(chē)推頭如何解決
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】根據(jù)車(chē)速以及推頭的劇烈程度,減小轉(zhuǎn)向輸入并合理降低車(chē)速后繼續(xù)完成轉(zhuǎn)向。當(dāng)車(chē)子開(kāi)始推頭,說(shuō)明前輪已經(jīng)不能提供足夠的側(cè)向力,如果繼續(xù)加大轉(zhuǎn)角只會(huì)讓滑移率繼續(xù)增大,加劇推頭。
“推頭”是形容汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的一種失控表現(xiàn),“推頭”的學(xué)稱叫做“轉(zhuǎn)向不足”,前驅(qū)車(chē)常常會(huì)在彎道極限時(shí)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。從車(chē)輛的操控性和安全性方面考慮,前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸中心在車(chē)輛前部,驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪,所以在過(guò)彎時(shí)前部重心因慣性而往前,容易突破前輪的地面附著力,發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,這也就是“轉(zhuǎn)向不足”產(chǎn)生的原因。
可以通過(guò)調(diào)整避震來(lái)緩解推頭現(xiàn)象。懸掛越硬抓定性越差,懸掛也軟抓地性越強(qiáng)。所以前懸掛軟,后懸掛硬的調(diào)整,可以糾正轉(zhuǎn)向不足形成轉(zhuǎn)向過(guò)度。反之前懸掛硬,后懸掛軟,可以糾正轉(zhuǎn)向過(guò)度形成轉(zhuǎn)向不足。
調(diào)整胎壓也能影響轉(zhuǎn)向時(shí)的效果,太壓低抓地強(qiáng),胎壓高則相反。所以覺(jué)得轉(zhuǎn)向不足,可以將前輪胎壓調(diào)低,后輪胎壓調(diào)高。轉(zhuǎn)向過(guò)度,則是將前輪胎壓調(diào)高,后輪胎壓調(diào)低。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 敬晨晨)
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