分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)區(qū)別是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)區(qū)別，分時(shí)四驅(qū)擋位設(shè)置有：2H（兩驅(qū)高速）、N（空擋）、4H（四驅(qū)高速）、4L（四驅(qū)低速）分時(shí)四驅(qū)肯定是要手動(dòng)調(diào)節(jié)；適時(shí)四驅(qū)一般不設(shè)擋位，不需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。一般只相當(dāng)于前驅(qū)車，只有“前橋”打滑1秒以上，才會(huì)向后輪輸送動(dòng)力。
分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)的區(qū)別：
1、使用車輛不同：分時(shí)四驅(qū)基本指手動(dòng)分動(dòng)器的四驅(qū)車，這種車大都配置前后整體橋，手動(dòng)操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，方便換裝后差鎖、加裝前軸頭鎖等；適時(shí)四驅(qū)被大部分城市SUV采用，在各種四驅(qū)形式中它在操作方便性與成本上取得均衡。基本都是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，引縱軸到后橋，后差前串列多片離合器傳遞動(dòng)力，平時(shí)為前驅(qū)，計(jì)算機(jī)根據(jù)車輪打滑自動(dòng)鎖緊離合器帶動(dòng)后驅(qū)。
2、狀態(tài)切換不同：適時(shí)四驅(qū)：一般是以兩驅(qū)狀態(tài)為主，當(dāng)必要時(shí)才會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)狀態(tài)；分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，需要手動(dòng)切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。
3、技術(shù)不同：分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。這是SUV車型中最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式，其優(yōu)點(diǎn)是既能保證車輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)模式；適時(shí)四驅(qū)，它由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。該系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)就是它在繼承全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)彌補(bǔ)了它們的不足。它能自行識(shí)別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動(dòng)設(shè)定為四輪驅(qū)動(dòng)模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會(huì)自行切換為兩輪驅(qū)動(dòng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）
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