帕薩特混動(dòng)和微藍(lán)6的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】?jī)膳_(tái)車最大的不同，在于動(dòng)力系統(tǒng)上的差異。微藍(lán)6PHEV搭載了一臺(tái)專為混動(dòng)新能源車而設(shè)計(jì)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，微藍(lán)6 PHEV還裝配兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，扭矩分別是116Nm和289Nm。而帕薩特（詢底價(jià)|查參配）的1.4T+7DSG的動(dòng)力總成，特點(diǎn)在于低扭動(dòng)力足，起步相對(duì)強(qiáng)勁，不會(huì)出現(xiàn)干踩油門車不走的情況。但當(dāng)轉(zhuǎn)速上升后，受排量下降的影響，動(dòng)力輸出感就會(huì)降低。

微藍(lán)6 PHEV和此前上市的純電動(dòng)版車型有著同樣極具潮流、科技感的外觀，他們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言都是來(lái)自那臺(tái)VELITE概念車。PHEV由于是插電式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣和散熱需求，因此依舊保留了傳統(tǒng)的前進(jìn)氣格柵。車頭在前杠兩側(cè)，還設(shè)置有導(dǎo)流槽，行車時(shí)有利于疏導(dǎo)氣流，值得注意的是這條導(dǎo)流槽和下包圍的橫向線條相連，提升了前臉設(shè)計(jì)的整體感。車身側(cè)面，微藍(lán)6 PHEV相當(dāng)舒暢，車身修長(zhǎng)，延續(xù)了微藍(lán)6純電動(dòng)多功能運(yùn)動(dòng)型車的跨界設(shè)計(jì)，側(cè)面通過(guò)多條復(fù)雜的線條勾勒出豐富的層次感，整車造型和旅行車相類似。車尾方面，整體的設(shè)計(jì)和前臉相呼應(yīng)，熏黑的C柱營(yíng)造出一種懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)、左右兩側(cè)尾燈有一條貫穿線連接，它并沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

而帕薩特雖然已經(jīng)是入華的第20個(gè)年頭，但是當(dāng)你把它和20年前的帕薩特B5擺在一起時(shí)，還是依稀能看到彼時(shí)中庸穩(wěn)重的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在2020款車型上依舊有著體現(xiàn)。比如車頭前格柵標(biāo)志性的四條橫崗，側(cè)面剛勁有力的平直腰線，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言的確符合很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于中級(jí)車的審美，你可以稱之為傳承和經(jīng)典，但是筆者認(rèn)為，隨著人們對(duì)于車輛造型理解的不斷加強(qiáng)，這種大眾化的設(shè)計(jì)，也許有一天也會(huì)變得愈發(fā)小眾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）