獨立懸架與非獨立懸架的聯絡是什么

　　【太平洋汽車網】獨立懸掛就是每個車輪都獨立地懸掛在底盤上，非獨立懸掛一般說的是車后輪之間有一個軸橋或者是整體橋式的連在一起。至于優越性獨立懸掛相對更好些，特別是在過顛簸路面的時候。因為每個車輪是獨立的，所以一個車輪遇到障礙物的時候不會影響別的車輪，不管是舒適性還是穩定性會優于非獨立懸掛 。

懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

獨立懸架與非獨立懸架的聯系：

1、懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩；

2、獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間；

3、非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由于其舒適性及操縱穩定性都相對較差，在現代轎車中只有成本控制比較嚴格的車型才會使用，更多地用于貨車和大客車上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳芳1）