賽歐和長城M4怎么選 哪個更值得入手

　　【太平洋汽車網】因汽車已成為重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，市面上的好車可以說是無窮無盡。“國產車界領頭羊”吉利博越，以“零差評”的美譽享譽車界。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，已然成為愛車人士首選的座駕之一。技能先進性造就車子的五花八門，汽車品牌的勝利之道便是俘獲購車群體的歡心，正如賽歐和長城M4。

賽歐和長城M4哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀方面

賽歐的前臉與三廂車型的設計完全相同，基本沒找到任何區別。正前方看新賽歐的車頭，能感受到它的運動風格。寬大的裝飾條貫穿整個中央進氣格柵，金領結徽標鑲嵌其間，配上略顯犀利的大燈和厚重的前保險杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運動氣息。水晶大燈內是一顆H4插口的遠近光一體鹵素燈泡，示寬燈、轉向燈位置比較清晰。M4的寬度比較窄，再加上高度比較高，哈弗M4很容易讓人有重心過高的感覺，所以在設計時M4有意讓車身拉寬。中網采用狹長造型，讓人視覺重心并不在于此，而是看到更大面積的下進氣格柵。

2、內飾方面

賽歐內飾配色采用了一個較為成熟的上灰下黑的設計，在不失大方的前提下，也保證了內飾一定的耐臟性。中控臺上不少圓潤線條的使用，讓初入車內的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛。哈弗M4中控臺和車門內側都采用工程塑料材質，不過并不是那種非常單薄的質感。中控臺的做工非常不錯，接縫比較均勻，手感也不錯。方向盤采用真皮材質，這點非常難得，M4在中配和高配車型上采用了真皮方向盤。在左右兩側還有貼合手型的凹槽，讓駕駛時手感非常好。不過我們在體驗時發現方向盤尺寸稍大，讓駕駛時的操控感大打折扣。

3、動力方面

賽歐發動機型號為S-TECⅢ，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結構，應用SFI順序多點燃油噴射，ECU控制模塊，PDA可變進氣口以及終身免維護正時鏈條驅動技術，最大功率為103馬力，最大扭矩為131N·M。此款發動機的動力輸出優于同排量車型，在同級車中領先。官方測試0-100km/h加速時間也達到11.9秒的好成績。哈弗M4選擇的是長城自己研發的發動機，1.5LVVT全鋁發動機，這款發動機廣泛搭載于長城旗下多款產品之中，其成熟可靠性毋庸置疑，78kW和139N·m的表現想要驅動這臺小車應該綽綽有余。四輪盤剎在這一級別中并不多見，后縱臂扭轉梁復合式懸架雖為半獨立式懸架，但也比較符合哈弗M4自身的定位。

小結：二者在配置上較為一致，并無太多出彩的地方，基本是這個級別應有的水平，符合性價比至上的觀念，外觀相差也不是太大，車主可以根據自己的喜好來決定。購車之前需要注意的是，不少4S店慣用手段為：先打出“優惠價”，實質上車全款加上所有費用會比車廠指導價格還要貴。所以車主們一定要注意經銷商報的價格是否為裸車價。所以在購車時，不僅要問清是否報的是裸車價，也要關注其他相關價格，還要關注保險、上牌等其他方面價格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李林偉）