驅動橋功能特點有哪些

　　【太平洋汽車網】1、通過主減速器齒輪的傳動，降低轉速，增大轉矩；2、主減速器采用錐齒輪傳動，改變轉矩的傳遞方向；3、通過差速器可以使內外側車輪以不同轉速轉動，適應汽車的轉向要求；4、通過橋殼和車輪，實現承載及傳力作用。

　　作為汽車的心臟發動機，當發動機的動力經過離合器傳遞到變速箱，再由變速箱變速變扭后傳遞給萬向傳動裝置，然后就到達了汽車的驅動橋。從萬向傳動裝置傳遞來的轉速偏高，扭矩偏小，需要驅動橋進一步的降速增扭后才能傳遞給半軸驅動車輛行駛。

　　驅動橋的組成驅動橋由主減速器、差速器、半軸、萬向節、驅動橋殼（或變速器殼體）和驅動車輪等零部件組成。

　　驅動橋的結構類型：非斷開式驅動橋當車輪采用非獨立懸架時，驅動橋采用非斷開式。其特點是半軸套管與主減速器殼剛性連成一體，整個驅動橋通過彈性懸架與車架相連，兩側車輪和半軸不能在橫向平面內做相對運動。非斷開式驅動橋也稱整體式驅動橋。

　　這種整體式驅動橋大部分應用在貨車上，部分非常強悍的越野車的后橋也采用這種形式，比如豐田的普拉多、陸巡，國產長城的哈弗H5、H9等。這種驅動橋的剛性好，承載力強，能適應惡劣的路況。

　　斷開式驅動橋當驅動輪采用獨立懸架時，兩側的驅動輪分別通過彈性懸架與車架相連，兩車輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動。與此相對應，主減速器殼固定在車架上，半軸與傳動軸通過萬向節鉸接，傳動軸又通過萬向節與驅動輪鉸接，這種驅動橋稱為斷開式驅動橋。

　　現在的轎車大多數都使用這種形式的驅動橋，它主要是能夠與獨立懸掛系統相配合，乘坐的舒適性好。在大型貨車中，太脫拉卡車也使用這種形式，從而具有極強的越野能力和車身穩定性。

　　主減速器：主減速器連接萬向傳動裝置，承接變速箱傳遞來的動力。它有兩種形式：單級和雙級。單級是最普遍使用的，雙級只在部分貨車上使用。

　　1、主減速器的功用：

　　（1）降低轉速，增大轉矩；

　　（2）改變轉矩旋轉方向。

　　2、結構型式：

　　（1）按參加減速傳動的齒輪副數目分，有單級主減速器和雙級主減速器；

　　（2）按主減速器傳動比檔數分，有單速式和雙速式；

　　（3）按齒輪副結構形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準雙曲面齒輪式。

　　3、常用的齒輪型式：

　　（1）斜齒圓柱齒輪 特點是主從動齒輪軸線平行。

　　（2）曲線齒錐齒輪 特點是主從動錐齒輪軸線垂直且相交。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）