比亞迪soc怎么設置比較科學

　　【太平洋汽車網】根據不同路況合理設置SOC平衡點，將能更大限度幫助車主提高燃油經濟性。一般市區擁堵路段，可設置較高SOC平衡點，儲備更多電量以供通暢路段行駛；長途則可設置較低SOC平衡點，保證電量得到最充分的使用。

　　比亞迪秦雙冠版除了天生節能，SOC平衡點的設置也為節能建立奇功。所謂SOC，即荷電狀態，剩余電量占電池容量的比值，說直白點可以理解為剩余電量。HEV模式下車輛通過放電或者發電使SOC值維持于某一點，這個點就是SOC平衡點，即車輛剩余電量 SOC平衡點時，車輛則會處于放電狀態。進入“行駛設置”，根據不同路況合理設置SOC平衡點，將能更大限度幫助車主提高燃油經濟性。一般市區擁堵路段，可設置較高SOC平衡點，儲備更多電量以供通暢路段行駛；長途則可設置較低SOC平衡點，保證電量得到最充分的使用。沒嘗試過的車主不妨一試，摸索出適合自己的SOC平衡點。

　　此外，還有一項功能可幫助車主省油于無形之中。它看不見摸不著，可卻真實發生了，它就是大名鼎鼎的松油門停機小油門停機功能。“望文生義”就能大概知道它的意思。嚴謹而言，在混動經濟模式下，比亞迪秦雙冠版智能動力管理系統通過智能識別，可實現發動機松油門停機和小油門停機，同時也能夠實現傳統燃油車的怠速停機。行駛過程中，發動機的介入退出自然流暢，車主享受到的是一如既往的靜謐、平順，自然完全感受不到這項功能的存在。尤其在紅綠燈密集區、擁堵路段、部分下坡路段，秦雙冠版松油門停機小油門停機功能就要大顯身手了。

　　對 SOC 的設定，更多的是針對不同的路況（擁堵或順暢、車速快或慢等）、電池的電量等條件，去對車輛動力系統的驅動模式進行調用，讓車輛一直工作在最高效、最平順的區間。除了比亞迪之外，目前包括上汽（榮威 eRX5 ）、寶馬（ X1 PHEV ）、別克（ VeLITE（詢底價|查參配） 5 ）等品牌的車型都無法對車輛電池的 SOC 進行單獨調節，它們都事先將各種不同的車輛使用環境都考慮到了，并且“分裝”成不同的驅動模式，用戶在用車的時候只需要根據不同的使用環境切換到相應的模式即可。

　　長途出行免不了要行駛高速公路，高速路況對于發動機來說是最省油的，此時如果能利用發動機一邊驅動一邊來給電池充電，是最合適的。這時可以將 SOC 設置到最高 70%，盡可能多的將電池充滿，不過要注意的是，設置到70%的時候，一定要將模式調節到 HEV 模式，否則車輛依然還是以純電模式行駛，就毫無意義了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）