汽車輪胎材料成分是什么

　　【太平洋汽車網】石墨烯。石墨烯是目前已知最薄、最輕，也最強韌的二維材料。這種材料應用于輪胎生產，可顯著優化輪胎的抗磨損能力及抓地力等特性。截至目前，全球石墨烯年產能已達到百噸級，包括輪胎業在內，不少石墨烯研發項目順利完成，并進入商業化準備期。

　　近年來，隨著全球輪胎產業的快速發展，其新技術、新工藝、新材料均有所突破。

　　同時，在綠色環保的大趨勢下，輪胎制造中使用的傳統添加劑，正在被一些生態環保的材料所取代。

　　以下這6種新材料，在輪胎制造業的應用正變得日益廣泛。

　　石墨烯輪胎2016年9月，世界首條石墨烯導靜電輪胎生產線，在山東青島投產運行業內人士預計，石墨烯產業有望迅速進入井噴發展期，并對傳統的輪胎原材料產生顛覆作用。

　　碳納米管碳納米管具有優異的力學性能及導電、導熱性能。添加這種材料的輪胎，與普通輪胎相比，具有低滾動阻力、高耐磨性能、低碳節能等優勢。

　　碳納米管輪胎可預見的是，在綠色輪胎產業蓬勃發展的時代潮流下，碳納米管的應用前景十分廣闊。

　　杜仲膠杜仲膠是具有橡塑二重性的優異高分子材料，具有“橡膠-塑料二重性”特點，是不可多得的天然橡膠替代材料。

　　2016年，北京老爹杜仲膠集成材料研究院，在中關村正式掛牌成立。

　　之后，沈陽化工大學研發出基于杜仲膠的自修復功能彈性體材料，可在多個領域廣泛應用。

　　近年來，中國在輪胎、高鐵及汽車零部件等領域，對杜仲膠集成材料進行了應用開發，均證明其具有巨大的發展潛力。

　　杜仲膠應用前景廣闊杜仲作為中國特有樹種，是世界上適應范圍最廣的優質膠源樹種。未來，杜仲膠有望成為破解中國天然橡膠供應不足的重要資源。

　　蒲公英橡膠世界上已知所有橡膠品種中，蒲公英橡膠性能最接近三葉橡膠，可直接膠實現替代。

　　三葉橡膠樹種植后，需要5-7年才能開始采集樹液；而蒲公英從播種到收獲只需1年，時間優勢更為明顯。

　　世界上不少企業和機構在研究利用蒲公英提取橡膠，包括美國固鉑、日本普利司通、印度阿波羅及捷克米塔斯等。

　　德國大陸集團稱，其研發出的蒲公英橡膠輪胎已經進入測試階段，并有可能在5年內投入大批量生產。

　　目前，美國、俄羅斯和中國對蒲公英橡膠的研究成果顯著。美國研究團隊表示，按照這種進展速度，5年后即可進行蒲公英橡膠草的商業化開發。

　　銀膠菊橡膠銀膠菊是一種生長于美國西南地區的旱生灌木，它可以在干燥地區栽培，其所含橡膠成分的性質與三葉橡膠十分相似。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）