開汽車空調(diào)會影響車的動力嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】汽車開空調(diào)會影響車動力，并且功率越小的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)越明顯，因?yàn)檐囕d空調(diào)它的所有能量來源全部由發(fā)動機(jī)供給?？照{(diào)運(yùn)行狀態(tài)下無論是驅(qū)動壓縮機(jī)還是驅(qū)動電機(jī)還是汲取電瓶電量都會消耗掉部分發(fā)動機(jī)功率，這樣汽車在低功率狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)本來用來提供運(yùn)行動力的部分功率用來供給空調(diào)，勢必會導(dǎo)致驅(qū)動動力下降。

　　汽車開空調(diào)當(dāng)然會讓其動力變差，并且功率越小的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)越明顯，因?yàn)檐囕d空調(diào)它的所有能量來源全部由發(fā)動機(jī)供給?？照{(diào)運(yùn)行狀態(tài)下無論是驅(qū)動壓縮機(jī)還是驅(qū)動電機(jī)還是汲取電瓶電量都會消耗掉部分發(fā)動機(jī)功率，這樣汽車在低功率狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)本來用來提供運(yùn)行動力的部分功率用來供給空調(diào)，勢必會導(dǎo)致驅(qū)動動力下降。

　　原理很簡單：車載空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行必須從發(fā)動機(jī)獲取能量。像空調(diào)壓縮機(jī)通過皮帶、電磁離合器和發(fā)動機(jī)動力齒輪銜接，壓縮機(jī)的運(yùn)行需要發(fā)動機(jī)帶動；鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)扇系統(tǒng)會通過電機(jī)獲取電量保持運(yùn)轉(zhuǎn)；其它小功率電器則通過電瓶儲存的電量保持運(yùn)行。而汽車功率輸出是程線性逐漸提高的，所以空調(diào)對動力的影響在不同階段也有不同表現(xiàn)。

　　車載空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理和家用空調(diào)是一樣的但是它們的運(yùn)行環(huán)境及結(jié)構(gòu)還是有不小差異的，車載空調(diào)的環(huán)境更惡劣。

　　由于產(chǎn)品不同制冷量也不是一個(gè)準(zhǔn)確值，把2500W制冷量的空調(diào)叫正一匹（其實(shí)制冷量2300-2800W都可看成是一匹）消耗功率約為0.735KW。一般家用空調(diào)1匹的制冷量保持在2.5KW左右，基本可以滿足10平方的空氣調(diào)節(jié)，換算成功率也就是0.735KW。

　　而車載空調(diào)的制冷量一般都保持在4.5KW以上且多數(shù)車都可以達(dá)到5-6KW，這個(gè)制冷量也就是相當(dāng)于1.8-2.5匹的家用空調(diào)。很多人覺得車載空調(diào)很小、汽車空間也不大怎么功率可能這么大？沒錯，一個(gè)車載小空調(diào)的制冷量甚至可以達(dá)到一臺柜式家用空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槠嚳臻g限制很大、保溫性差、運(yùn)行環(huán)境不穩(wěn)定，如果想要車載空調(diào)達(dá)到良好、穩(wěn)定的調(diào)節(jié)效果必須提高制冷量。

　　為了方便計(jì)算取車載空調(diào)制冷量為4-5KW也就是2匹左右（多數(shù)緊湊及以上車型都能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)），其消耗功率約為1-1.5KW，而這只是壓縮機(jī)的功率消耗。其余空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)等耗電設(shè)備消耗功率約為0.5KW左右，因此整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行所需功率約1.5-2KW。但是，汽車空調(diào)的平均能耗比一般是家用空調(diào)的1-1.5倍之間，所以若要保證整個(gè)車載空調(diào)系統(tǒng)高效運(yùn)行所需的功率消耗就集中2-3KW之間。

　　為何車載空調(diào)能耗比低？就是因?yàn)槠湎到y(tǒng)結(jié)構(gòu)偏小、散熱不足且工況不穩(wěn)定，并且汽車的保溫、循環(huán)根本沒法和住房環(huán)境相比。（比如，低速運(yùn)行時(shí)為了保證空調(diào)快速有效調(diào)節(jié)溫度就必須提高發(fā)動機(jī)的功率輸出）空調(diào)消耗功率對動力影響有多大上文得知空調(diào)系統(tǒng)的功率消耗需要2-3KW這個(gè)區(qū)間，對比看看不同排量車型的動力到底有多大影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）