大眾CC車性能如何？大眾CC車友真實點評

【太平洋汽車網】說到大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）這款車時，相信大家還是比較熟悉的，憑借著出色的外觀設計，在車圈里贏得了“最美大眾車”的稱號

而在去年大眾CC還增加了獵裝版車型，簡直是“瓦罐迷”們的福音

前天我們總算拿到了大眾CC獵裝版的試駕車，下面我就詳細的和大家聊下這臺車的試駕情況

我試駕的車型為2021款 380TSI 獵風版，官方指導價29.99萬元，目前我們當地是有5萬元左右的購車優惠，參考裸車價為24.99萬元，加上必要花費24045元（包含購置稅、交強險等），以及商業保險7965元，這款車型落地價格大概在281909元

車身尺寸方面，大眾CC獵裝版的長寬高分別為4869×1870×1459mm，軸距達到了2841mm，與大眾CC三廂版車型在尺寸上保持一致

配置：380TSI 獵風版是大眾CC獵裝版當中的頂配車型，舒適性配置上有很亮眼的表現，座椅提供10向電動調節功能，并且為主駕駛座配備了三組記憶功能

此外還提供了12揚聲器的哈曼卡頓音響，在體驗過程中這套音響成功的吸引了我，對于喜愛音樂的朋友簡直太友好了

另外在安全配置方面，這款車提供并線輔助、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示、前排膝部氣囊，表現得很有誠意，確實也符合了頂配車型的身份

空間：大眾CC獵裝版的軸距與三廂版車型保持一致，所以它的乘坐空間可以參考三廂版的大眾CC，以本人179cm身高作為參考，將前排座椅調至最低，可獲得四指左右的頭部空間

得益于后排頭燈的挖空處理，此時后排頭部空間仍有三指的余量，膝蓋與前排椅背也能獲得兩拳的距離

行李箱的容積達到了514L，將后排座椅靠背放倒后，空間還能進一步得到拓展

如果平時喜歡自駕出游，拓展后的后備箱可以充當床的身份，地板與放倒后的座椅靠背幾乎可以達到全平的姿態

動力：380TSI 獵風版搭載的是2.0T高功率發動機，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱

從實際的駕駛體驗來看，這臺車在初段的表現偏柔和，但渦輪在1500rpm左右介入后，便可帶來很充足的發力感

變速箱的調教也是符合一臺旅行車的風格，整段駕駛過程中，我感覺它的平屬性要優于許多7DCT變速箱

換擋時會顯得干凈利落，沒有過多猶豫的時間

變速箱的反應速度以及傳遞效率上，均達到了我對這臺車的預期

操控：底盤結構方面，大眾CC獵裝版采用前麥弗遜式獨立懸架與多連桿式獨立懸架的組合，底盤整體的濾震能力可圈可點，低速行駛過低洼路面時，車內沒有過于明顯的震動感，乘坐時的舒適性體驗較高

緊實的懸架可以保證一定的行駛質感，而且也能帶來較為理想的支撐性

方向盤在轉向時顯得比較輕盈，單手操作絲毫不費力，而且指向的緊準度很高，加速：當我們對大眾CC獵裝版進行0-100km加速測試時，車輛是可以進行彈射起步的，起步階段發動機轉速保持在3500rpm上下，全力深踩油門，前輪沒有任何打滑的跡象

最終測試的成績為7.42s，基本符合我的預期，是一個相對中庸的成績

噪音：作為一款跨界旅行車，擁有相對安靜的車廂可以提高乘坐時的舒適性，事實上CC獵裝版的NVH表現確實還不錯，怠速狀態下發動機的噪音非常小，當車速提上來以后風噪和胎噪聲會有所增強，但是總體尚在可接受的范圍內

這臺車的噪音實測數據如下，怠速狀態下，噪音值為32.2分貝；60km/h行駛狀態下，噪音值為51.1分貝；80km/h行駛狀態下，噪音值為59.8分貝；120km/h行駛狀態下，噪音值為65.5分貝

油耗：對這臺車進行油耗測試時共計行駛92公里，全程開啟自動空調，測試路段包含市區傳統路段和大約20公里左右的擁堵路段

大眾CC獵裝版百公里實測油耗為8.3L，在同級別車型里算是比較出色的成績

說實話380TSI版本的車型與330TSI車型除了發動機參數不同之外，在燃油經濟性上的表現也有差別，如果預算充足，我還是推薦買380TSI版本的車型

旅行車在中國市場上是一個相對小眾的車型，但是隨著汽車消費理念的轉變，現在已經有不少消費者開始關注旅行車

我覺得大眾CC獵裝版最大的優勢在于它維持了海外版車型的設計，會給人一種原汁原味的德系瓦罐車的感覺

車廂內的空間表現較為亮眼，特別是載物能力比較強，很適合喜歡自駕出行的朋友

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）