緊急制動和發動機制動的區別是什么

　　【太平洋汽車網】緊急制動是指汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確地使用制動器，在最短距離內將車停住。發動機制動，是指利用發動機制動抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

　　緊急制動是指汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確的使用制動器，在最短距離內將車停住。發動機制動，是指利用發動機制動抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。發動機制動的優點如下：

　　一是由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性

　　二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用

　　三是車速始終被限定在一定范圍內，有利于及時降速或停車，確保行車安全。

　　緊急制動，遇到突然情況、遇到特別突出的情況，一般都要采用緊急制動。緊急制動就是手腳制動一起來。一般來說，是腳踩制動的同時，手拉手制動一起來進行。緊急制動對車輛損害比較大，一般不要采取此種方法。

　　緊急制動也叫應急制動，是車輛的第二制動系統，在開車制動系統出現故障問題突然失效是使用。所以說突然沒有剎車了怎么辦，這時就需要使用應急制動。使用壓縮空氣的車輛，因為后橋使用的是雙腔制動氣室，理所當然駐車制動與此同時間做應急制動，有些汽車用后橋制動器做手制動的同樣是兼做應急制動。

　　發動機制動，利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。發動機制動就是充分利用發動機牽阻來控制車速，這種方法利用最多的地方一般都是在山區，山區里面下比較大的山、比較大的坡，經常利用制動器制動，制動器就會溫度過高，容易造成制動效能降低。所以說，一般采取掛低速擋、靠發動機的牽阻這種制動方式，使車速慢慢地逐漸降下來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）