馬自達3 昂克賽拉車怎么樣?馬自達3 昂克賽拉北京車友真實點評
買車的主要準則就是安全,顏值,操控>動力,還有一點最主要,就是不暈車(因為女友有一些暈車所以我是不能接受買輛船回去的)
首先pass新軒逸,pass精準的德國套娃廠,pass408,那東西開起來沒啥,坐起來尤其是后排跟過山車(大巴車過減速帶,快艇轉彎)一樣,尤其是我家有臺17年的4008,不買SUV就是怕晃結果這貨乘坐體驗照4008還要差很遠
總之最終短名單:科魯澤(本來都打算訂車了但是受芯片影響rs版本沒有車了,而且銷售說因為三缸機賣的不好以后也不會大規模制造了,所以很遺憾,不過夸一夸這個車開起來感覺動力不錯,底盤很整,側傾也較小,是真的不暈車!作為10萬以內落地的車給了我不少驚喜)福克斯st-line,對這個車的外觀我真是愛到爆炸,對福特也是很有感情,我出駕校開的第一輛就是家里的1.5手動嘉年華(查成交價|參配|優惠政策),試駕以后,三缸機抖動感覺不出來,但是動力相當強(僅僅值1.5t級別),底盤也很好,車小靈活,但是四兒子店銷售態度惡劣,并且這里有個小故事:我和兄弟一起去店里,可能我倆歲數都不大,最初銷售對我們愛答不理,看一半居然走了自己去休息區坐著了
然后我說我要試駕福克斯三廂stline版本,他說沒有,只有普通版本,我說你外面停的那個白色試駕車不就是嘛?他說哦,那個就是嘛?就這專業素養,我賣車你賣車?試駕路線走了三分之一就讓我們掉頭,所以最終因為體驗太差并且對三缸機的忌憚放棄了
雷凌混動運動版,單說車是好車,符合我大部分要求,價格合適,14出頭可以落地,送24次保養(我的媽當時我真是見世面了),油耗太合適(我上班單程30公里,帝都早晚高峰環路工況)但是不給灰色版,只賣白色,內飾塑料巨多,翹邊,路上跑的太多等等原因還是放棄了,其實是當時已經愛上了馬自達
言歸正傳,昂克賽拉一直在關注,因為開過朋友的睿翼(查成交價|參配|優惠政策)掀背馬6出去自駕旅行,所以對馬自達這個品牌有無限的好感,自身又很喜歡上上代馬三,但是因為次世代昂克賽拉定價太高了,并且懂車帝建模的樣子看起來也太丑了,感覺沒充錢,所以前期沒有過多關注,店里見到實車以后先是被外觀吸引,然后打開車門,立刻對到處軟軟的包裹材料吸引,坐到駕駛位被方向盤吸引,打開中控小屏幕,我的天,夢中情人(這里說一下我極其喜歡低調,去繁為簡的實用主義設計,且有一些些復古感,極其厭惡大屏幕,彩色旋鈕按鈕一大堆,超廉價UI設計等等,另外很想要保留儀表盤指針)然后去試駕,銷售讓我必須體驗高速過彎,當時時速60,地板油,入彎,習慣性的抬了點油門,打方向指向極其精準,車內感覺側傾為零,入彎后感覺他的上限還很遠,又補了油門,出彎速度90多,就憑這一個彎道,直接訂車
訂車2.0智雅灰,超預算太多所以沒加包,其實是太喜歡了所以不想等
談來談去提車價15.4不到,送車窗貼膜全車墊,首保
現在已開2100km
說說感受,外觀內飾,不多說了,愛的愛死,不喜歡的也就不喜歡了與我無關,反正我愛到死
安全配置,看上這車的另一個主要原因就是安全性設計和帶氣簾與膝部氣囊
其他配置,我很喜歡這車的一些小細節,用料,遮光板的小鏡子和燈,電動折疊的后視鏡,換擋撥片等等,除了沒有電動座椅有一點遺憾以外,還是驚喜更多的
后排空間,對我個人來說無關痛癢,我們就倆人用車,后排都是放東西用,但是我體驗過幾次這車后排,座椅舒適,膝部空間略緊張,頭部空間剛剛好,我180我朋友184,看車的時候都覺得后排說得過去,完全沒有網上噴的那么狠,跑個短途不會太難受
操控,我開車6年了,身邊認識的人的車我基本都開過,下到QQ,五菱宏光(查成交價|參配|優惠政策),上到寶馬7系(查成交價|參配|優惠政策),霸道,運動的開過睿翼,ct5,330i,我敢說這是我開過操控最好的一臺車,轉向精準,底盤整,在彎道給你無限的信心
轉向阻尼隨速調節,偏重但是絕對不沉
我給6星動力,超車輕松,咱不喜歡蹦直線,帝都也沒有這個條件,本人開車也不暴力,年輕人玩玩樂樂夠使了
夸一句聲浪真好聽,雞血模式咔噠一下,推背感算不上,但是耳朵達到高潮沒問題
舒適,懸架是真硬,但是能比ct5軟一些,比三系硬不少
但是同時帶來的好處就是乘坐感覺穩當,不暈
所以這個事情看個人取舍,我很喜歡這種扎實的感覺,但是過坑過減速帶是真糟心
油耗,目前在嘗試加95,最近平均油耗9.5了,天氣太熱,空調+極端堵車是這個油耗,平順城市駕駛+不開空調開過二十多公里,實測油耗不到6,還不錯
異響,沒有,一丁點都沒有
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
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