邁騰GTE車性價比如何?邁騰GTE車友親身評測
首先被排除掉的是漢DM,雖然比亞迪插混技術做的不錯,但外形方面我覺得不夠穩重,運動感有點錢,用于商務接待的話不太合適;第二個被排除掉的是帕薩特插混版,因此之前中保研燃油版帕薩特撞彎A柱事件讓我對它的質量不是很放心,所以就選了邁騰(查成交價|參配|優惠政策)GTE
我買的是頂配尊貴型,官方指導價26.89萬元,當時車價優惠了3.3萬元左右,裸車價23.5萬元,購置稅不用交,保養接近8000元,加上亂七八糟的費用,最終落地價24.5萬元
目前這款車我已經行駛了3萬公里,對于優點和缺點了解的都比較全面了,下面就分享給大家
先來聊聊優點:1、外形穩重,看起來和燃油版邁騰沒有什么區別,用于商務接待我覺得挺合適的,至少也能給客戶一種比較穩重的感覺
前臉橫幅式鍍鉻進氣格柵和熏黑的大燈組相連,視覺一體感十足,也非常精致
下包圍部分配備的是貫穿式進氣口,有效增加了前臉橫向視覺寬度
充電口位于前進氣格柵大眾標的右側,被隱藏的比較好,基本上看不到明顯的痕跡
2、虧電狀態下油耗也要比燃油版邁騰低不少,此時電動機感覺依然能夠實現輔助起步和動能會收等作用,目前表顯的綜合油耗在5.4升左右,我自己計算基本在5.5升的樣子,堵車時會達到6.3升左右,高速巡航則基本上不到6個油
這樣的油耗表現我是比較滿意的,比朋友的燃油版邁騰低了4升左右
純電動行駛里程官方宣稱能夠達到56km,我很少用純電動模式,基本上只有出門買東西等很短途行程時會用到,沒有把電跑干過,實際能跑多久不太清楚,不過感覺儀表盤顯示的預估續航里程是比較準的
而且電池組并沒有顯著影響到油箱容量,依然能有50L的容積
3、內飾方面算是大眾家族化的設計風格,給我的感覺比較穩重,空調出風口采用了貫穿式設計,有效增加了檔次感
中控臺使用了大面積的軟質材料進行覆蓋,輔以鍍鉻飾條,并不會覺得廉價
中控屏尺寸不算大,但顯示效果比較細膩,操作流暢度也比較好,功能方面也有在線導航和語音控制,實用性比較好
4、我身高1米7,乘坐在后排腿部空間超過3拳,感覺很充裕,副駕駛還要老板鍵,能快速收起前排座椅,接待一些比較重要的客戶時很方便
座椅包裹性比價好,坐墊也比較長,頭枕還支持側翼角度調節,整體乘坐舒適性也比價好
后備箱的縱深也比較出色,地臺下方還有一個尺寸比較大的儲物空間,放置零散物品很方便
后備箱我曾經放進去過四個行李箱,還有額外的空間放置背包等物品,裝載能力讓我滿意
而且打開后排中央扶手之后能和后備箱連通,方便后排的乘客拿去后備箱的物品
5、懸架調教比較舒服,風格偏軟,對于大小顛簸都有著比較出色的過濾效果,比較高的速度過減速帶時懸架也能夠化解掉大部分的震動,車內不會有特別強的沖擊力
底盤給我的感覺很厚重,尤其是在鋪裝路面上行駛時很有質感
方向盤轉向力度也屬于比較輕柔的風格,沒什么路感,但掉頭時也沒覺得轉向不夠用
隔音方面表現也讓我比較滿意,車內風噪非常小,但跑高速時胎噪略微明顯一些,還好不會影響到正常交流
6、搭載的是由1.4T發動機和電動機組成的混動系統,綜合最大功率211馬力,峰值扭矩400N·m,匹配6速雙離合變速箱
擋把旁邊專門提供了GTE模式按鍵,該模式下油門感覺很竄,我很少用
日常舒適模式下并沒有感覺動力肉,起步快,中后段動力儲備足,高速上超車也很有自信
電池電量比較充足組,混動模式下時速在30km/h以內時基本上都是電動機工作,只有深踩油門時發動機才會介入,動作比較輕柔,車內并沒有明顯的抖動
油門踩到底之后如果用力的話還能再踩一段距離,這就是很多人口中的“Kickdown”設計,不過我日常地板油都很少踩,更不用說這個模式了
接下來說說缺點:1、油門是懸吊式,并沒有地板式油門舒服,感覺踩的時間久了甚至比較難受
2、舒適型配置不太豐富,和同價位的燃油版邁騰比很有大差距,整體給我的感覺不是很厚道
3、沒有全液晶儀表盤,要知道這是一臺新能源車,沒有電子擋把和全液晶儀表盤總讓人覺得是油改電,科技感不夠充足
4、懸架的支撐性不太好,急轉彎時側傾明顯,時速較快時轉向也感覺有點不太夠用,整體調教過于偏向于家用
5、后排中央地臺隆起幅度比較大,影響乘坐舒適性
最后來聊聊保養成本,整體保養方式和燃油版1.4T車型沒有太大的區別,間隔周期為5000公里,更換機油機濾成本大約是550元左右,2萬公里時換火花塞、空氣和空調濾芯的話總價1300元出頭;整體保養費用我覺得偏高,畢竟這只是一臺1.4T發動機,保養間隔周期也比較段
整體來講,邁騰GTE是一款省油好開,坐著也舒服的家用車,商務接待也夠用
缺點是內飾科技感不足,舒適性配置也,但目前來看性價比尚可,值得推薦
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
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