謳歌CDX車怎么樣？謳歌CDX車友親身評測

【太平洋汽車網】作為一名車評人，為了給消費者提供真實的用車報告，要保持客觀且中正的態度去評測車輛，下面聊聊我試駕完謳歌CDX（查成交價|參配|優惠政策）之后的一些感受，我試駕的車型是2021款 1.5T 兩驅暢享版，希望能給關注這款車的朋友們一些參考

動力感受：這款車搭載的1.5T發動機最大功率182馬力，最大扭矩240牛·米，傳動系統匹配8速濕式雙離合變速箱，發動機整體調校以舒適、平順為主，低扭輸出比較柔和，油門靈敏度適中，車輛起步階段很輕快，但沒有任何突兀感，油門很跟腳，提速過程很線性，等到發動機轉速超過2000轉以后，發動機的動力響應會變得積極一下，提速、超車會更干脆一些，深踩油門也會一定的推背感，我們實測這臺車的百公里加速時間為8.35秒，成績還不錯，而且即使車速超過100km/h，發動機的后勁依舊挺足，高速超車也很有信心

8速雙離合變速箱的平順性表現很好，和發動機的匹配很默契，低擋位下也沒有頓挫感，而且換擋邏輯也十分清晰，換擋速度很快，升擋也很積極，日常駕駛的話，車速達到85km/h就能升到8擋，而且在深踩油門超車時，變速箱降擋也很干脆，動力銜接很順暢，整體的表現已經和大部分AT變速箱不相上下

為了保證測試的完整性和真實性，我們對這臺車進行了實際的油耗測試，駕駛這臺車共行駛137.8公里，車上全程3名乘客，空調溫度設置在24度，經過了擁堵、環線以及高速三種路況，車輛的平均時速為32km/h，共計消耗95號汽油10.89升，百公里平均油耗為7.9升

底盤和駕駛感受：這款車的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉梁式非獨立懸架的組合，底盤調校更注重駕乘舒適性，懸架的濾振能力很到位，細碎顛簸能被完全過濾掉，而且懸架中后段也有不錯的韌性，在遇到較大顛簸時，也能有效緩解沖擊感，車身也不會出現多余彈跳，底盤質感挺出色的，唯一有些不如意的地方是懸架的側向支撐性較差，車輛在高速轉彎或者連續并線時會有明顯側傾現象

轉向力度適中，回饋阻尼挺細膩，方向盤的指向挺精準，還有一些路感，車頭的反應也比較靈敏，開起來很輕快，也有一些操控樂趣，整體調校很符合年輕人的胃口

空間和乘坐感受：這款車定位5門5座緊湊型SUV，長寬高分別為4496/1840/1615mm，軸距2660mm，我的身高是175cm，將駕駛座降到最低并調整好合適坐姿，頭部空間為四指，保持前排座椅位置不變來到后排，頭部空間同樣為四指，腿部空間兩拳有余，乘坐空間還算寬敞，日常家用是沒問題的

前后排座椅都挺寬厚，支撐性和包裹性都很到位，而且填充物質地柔軟，乘坐舒適性表現出色

后備箱內部空間十分規整，常規容積為439升，進深為0.8米，能夠輕松放下28英寸、24英寸以及20英寸三個行李箱，而且空間還有富余，還能放一些零散物品，這個儲物能力滿足日常出行沒有什么問題，后排座椅支持4/6比例放倒，最大進深將近1.7米，空間擴展能力也很理想

購車費用：我試駕的這臺2021款 1.5T 兩驅暢享版指導價為22.98萬，目前唐山地區優惠在2.8萬左右，裸車20.18萬，購置稅17321元，車船稅420元，交強險950元，商業險6000元左右，上牌費500元，全款落地價格在22.7萬左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）