云逸 C4 AIRCROSS車貴不貴？云逸 C4 AIRCROSS車友駕駛感受

【太平洋汽車網】前臉雙人字車標和日間行車燈相連，拉寬了視覺效果，雙色車身厚重飽滿，黑色輪拱和黑色側裙增加了運動感，鮮紅色的LED尾燈點亮后也很好看，只是前大燈為鹵素光源，到了晚上照明一般

車內中控臺很有設計感，矩形的空調出風口和四輻式多功能方向盤，看起來都比較個性，中控大屏提升了檔次

配備了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等，就算是新手開著也會很輕松，還有可開啟的全景天窗采光面積比較大，車內的通透性很好

身高1.76米的乘客坐進后排，腿部有著1拳2指的距離，頭頂有著近4指的富余，不會有擁擠和壓抑感，座椅填充物比較足，能夠對身體起到很好的承托

搭載了一臺三缸1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力為136匹，由于排量比較小，起步時動力稍顯偏弱，可渦輪介入時間比較早，中段有著一些爆發力，到了后段深踩油門，只聽見發動機的聲音明顯變大，胎噪和風噪也傳進了車內，但車速上升卻比較緩慢，高速超車要預留出足夠的時間才行，另外三缸機在怠速和低速時候能夠察覺到抖動，其它時候和四缸機沒有太大區別

底盤雖然是前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架，可調校有著一定的扎實沉穩感，過彎和并線時側傾比較小，方向盤的指向比較精準，開著靈活方便，也有一些駕駛樂趣

雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS（查成交價|參配|優惠政策）作為家用代步沒問題，但我并不太推薦它，因為三缸機后期會不會越來越抖還有待時間的驗證，保值率也比較低

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）