阿特茲用的什么懸架；阿特茲用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)

【太平洋汽車網(wǎng)】阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的什么懸架

阿特茲的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

阿特茲是馬自達(dá)旗下的一款中型轎車，這款車在國內(nèi)受到了很多消費(fèi)者的歡迎。

阿特茲的外觀也是很帥的。

這種講究操控和運(yùn)動(dòng)的汽車后懸架一般都會(huì)使用多連桿懸架。

多連桿懸架可以調(diào)整的數(shù)據(jù)是比較多的，這種懸架也是可以提高車輪的貼地性能的。

車輪的貼地性能提高了，那車輪的抓地力就會(huì)提高，這樣是可以提升操控的。

大部分運(yùn)動(dòng)型汽車的后懸架都會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架，并且大部分講究舒適的汽車后懸架也是會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架的。

獨(dú)立懸架的舒適性要比非獨(dú)立懸架好一些。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架的成本比較低，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用的空間也是很小的。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，這種懸架只有一根L型控制臂。

大部分橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架，因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車前面是沒有足夠的空間用來安裝結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的懸架的。

麥弗遜獨(dú)立懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的，所以橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車前懸架大部分會(huì)使用麥弗遜。

阿特茲用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)

阿特茲搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配6檔手自一體變速箱。

一、2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)：

2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為1998ml，共有4個(gè)氣缸，排列形式為L(zhǎng)，進(jìn)氣方式為自然吸氣。

2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為13，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC。

2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下的轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)。

2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式為直噴，建議使用92號(hào)汽油。

2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為116千瓦，最大扭矩為202牛/米，最高時(shí)速為212千米/小時(shí)，工信部公布的百公里綜合油耗為6.4L。

二、2.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)：

2.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為2488ml，共有4個(gè)氣缸，排列形式為L(zhǎng)，進(jìn)氣方式為渦自然吸氣。

2.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為13，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC。

2.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下的轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為3250轉(zhuǎn)。

2.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式為直噴，建議使用92號(hào)汽油。

2.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為141千瓦，最大扭矩為252牛/米，最高時(shí)速為226千米/小時(shí)，工信部公布的百公里綜合油耗為7L。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）