寶馬3系gt有電動尾翼嗎；寶馬3系gt用了什么懸架

【太平洋汽車網】寶馬3系GT（查成交價|參配|優惠政策）有電動尾翼嗎

這款車是有電動尾翼的，這款車的尾翼可以電動升降。

寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）gt是一款跨界車，這款車是基于寶馬3系打造的，這是寶馬旗下的一款進口車型。

3系gt一共搭載了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機代號為B48B20A，這款發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為270牛米，最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機代號為B48B20B，這款發動機最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬3系GT的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車的外觀是比較好看的，并且車內空間也很大，這款車的實用性是比較好的。

寶馬3系GT用了什么懸架

寶馬3系GT的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬3系GT的底盤與寶馬3系是相同的。懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

雙球節懸架和多連桿懸架都是獨立懸架，獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的。

所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉現象的。

汽車上常見的獨立懸架有多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙球節懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架。

雙球節懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿。

這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節懸架可以提高車子的轉向精準性，并且可以提高車子的操控性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性也可以提高。

寶馬3系GT一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）