寶馬6系gt是什么級(jí)別的車(chē)；寶馬6系gt是2.0t的嗎

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是什么級(jí)別的車(chē)

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gt是寶馬旗下的一款中大型跨界車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是5103毫米，1904毫米，1550毫米，軸距為3070毫米，這款車(chē)全系都使用了2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為b48b20b。

這款車(chē)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為400牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車(chē)的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車(chē)的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

寶馬6系GT是2.0t的嗎

寶馬6系GT是2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車(chē)使用的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48b20b，這是寶馬旗下的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬6系GT的長(zhǎng)寬高分別是5103毫米，1904毫米，1550毫米，軸距為3070毫米，這是一款五門(mén)五座跨界suv。

寶馬6系GT的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為400牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車(chē)的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車(chē)的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且這種懸架的成本比較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）