寶馬6系gt是四驅(qū)還是后驅(qū)；寶馬6系gt是四驅(qū)的嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是四驅(qū)還是后驅(qū)

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gt是一款后驅(qū)車，這是一款跨界車型。寶馬6系GT全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自德國(guó)zf的8at變速箱。寶馬6系GT是一款進(jìn)口車型，其實(shí)這款車是5系gt的繼任車型。

寶馬6系GT使用了一款高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48b20b，這是寶馬旗下的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬6系GT的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，變速箱也是縱置的，只有這樣車子才可以獲得更加平衡的前后配重比。

后驅(qū)車的加速性能要比前驅(qū)車更好，并且后驅(qū)車能承受的馬力也是更大的。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以提高車子的操控性。

寶馬6系GT是四驅(qū)的嗎

寶馬6系GT是后輪驅(qū)動(dòng)的，這是寶馬旗下的一款中大型跨界汽車。寶馬6系GT的長(zhǎng)寬高分別是5103毫米，1904毫米，1550毫米，軸距為3070毫米。寶馬6系GT是一款五門五座汽車，這款車全系都使用了2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬6系GT的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為400牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）