寶馬6系gt用了什么懸架；寶馬6系gt用了什么發動機

【太平洋汽車網】寶馬6系GT（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

寶馬6系（查成交價|參配|優惠政策）gt的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

寶馬6系GT是一款豪華中大型汽車，這個級別這個價位的汽車使用這種懸架組合是比較正常的。

雙叉臂懸架是一種比較高級的懸架，這種懸架的結構比較復雜，體積大，占用的空間也很大，并且成本也是很高的。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象，這種懸架可以提高車子的操控性。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

寶馬6系GT不僅有一副好的底盤，還有強勁的動力，這款車雖然使用了2.0升渦輪增壓發動機，但是這款2.0升渦輪增壓發動機有258馬力和400牛米的最大扭矩。

與這款發動機匹配的是來自zf的8at變速箱，這款變速箱的換擋速度快，傳動效率高。

如果大家對這款車感興趣，可以去試駕一下這款車。

寶馬6系GT用了什么發動機

寶馬6系GT全系使用了2.0升渦輪增壓發動機。

寶馬6系GT的發動機有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬6系GT的發動機動力比較強，有了8at變速箱的加持可以讓動力輸出更加平順，還可以讓動力的響應速度更快。

寶馬的發動機加zf的8at變速箱簡直就是黃金搭檔。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架能夠提高車輪的抓地力，這樣可以提高操控性。

雙叉臂獨立懸架可以抑制車身的側傾幅度，并且可以抑制汽車的剎車點頭現象。

這款車是后驅的，后驅在有些車迷眼中就是駕駛樂趣的代表。

寶馬旗下的大部分汽車都是前置發動機后輪驅動的，寶馬汽車的駕駛樂趣是相當高的。

寶馬6系GT擁有優雅迷人的外觀設計，這款車的尾部采用了溜背設計，這樣整個車看上去更加優雅，尾部也更加飽滿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）