寶馬8系用了什么懸架；寶馬8系用了什么發動機

【太平洋汽車網】寶馬8系（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架，雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，并且這種懸架的成本也是比較高的。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

這種懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架的結構也是比較復雜的，并且多連桿懸架的成本也比較高。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

汽車上常見的懸架還有麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架，扭力梁懸架，整體橋懸架等。

麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架都是獨立懸架，扭力梁懸架和整體橋懸架都屬于非獨立懸架。

獨立懸架的舒適性和操控性要比非獨立懸架好。

寶馬8系用了什么發動機

寶馬8系使用了3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。寶馬8系是寶馬旗下的一款轎跑車，這款車有雙門硬頂版車型，雙門敞篷版車型，四門硬頂版車型。寶馬8系的四門硬頂版車型軸距為3023毫米，長寬高分別是5088毫米，1932毫米，1410毫米。

寶馬8系的3.0升渦輪增壓發動機代號為b58，這款發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

寶馬8系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間只有一個連桿。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和行駛穩定性也是可以大幅度提高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）