寶馬f30用了什么發動機；寶馬f30是什么車

【太平洋汽車網】寶馬f30用了什么發動機

f30是第六代寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），這款車一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，1.5升三缸渦輪增壓發動機。

1.5升三缸渦輪增壓發動機代號為b38，這款發動機有136馬力和220牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4400到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到4300轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機有184馬力和270牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這三款發動機匹配的是zf的8at變速箱，這款變速箱的換擋速度快，傳動效率高，并且這款變速箱與寶馬的發動機匹配是相當好的。

寶馬f30是什么車

寶馬f30是第六代寶馬3系的標準軸距版車型。

f30一共使用了四款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。

與這四款發動機匹配的都是來自采埃孚的8at變速箱。

f30的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

很多寶馬旗下的運動型汽車前懸架都會使用雙球節獨立懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個連桿，雙球節懸架與羊角有兩個連接點，這種懸架可以提高車子的操控性，還可以提高車子的轉向精準性。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控就會提高。

上代寶馬3系在舒適和操控之間找到了一個很好的平衡點。

上代寶馬3系是最均衡的一代車型。

新款寶馬3系太舒服，底盤太軟，第五代寶馬3系底盤太硬，太強調操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）