寶馬i8用了什么懸架；寶馬i8用了什么發動機

【太平洋汽車網】寶馬i8（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

寶馬i8是寶馬旗下的一款混合動力跑車，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了五連桿獨立懸架。寶馬i8搭載了一臺1.5升三缸渦輪增壓發動機和一臺電動機。

寶馬i8的1.5升渦輪增壓三缸發動機擁有231馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為3700轉每分鐘，最大功率轉速為5800轉每分鐘。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的電動機最大功率為105kw，最大扭矩為250牛米。

這款車使用了6at變速箱。

雙叉臂懸架是講究操控的汽車經常會使用的產品，這種懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架是可以提高車輪的貼地性能的，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性也是會提高的。

寶馬i8用了什么發動機

寶馬i8是寶馬旗下的一款插電混動跑車，這款車使用了1.5升三缸渦輪增壓發動機。插電混動汽車是可以使用外部電源給動力電池充電的，這種汽車在純電模式下續航里程更長，并且這種汽車的續航里程也要比普通的純電動汽車更長。

寶馬i8的1.5升三缸渦輪增壓發動機擁有231馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為3700轉每分鐘，最大功率轉速為5800轉每分鐘。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的電動機最大功率為105kw，最大扭矩為250牛米。

這款車使用了6at變速箱。

寶馬i8的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了五連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是一種比較高級的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）