寶馬m8的發(fā)動機(jī)與m5相同嗎；寶馬m8的車頂是碳纖維的嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機(jī)與m5相同嗎

寶馬M8使用的發(fā)動機(jī)與m5是相同的，這兩款車都使用了4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)。寶馬M8是寶馬旗下的一款轎跑車，這款車有雙門版車型，也有四門版車型。雙門版寶馬M8的長寬高分別是4873毫米，1912毫米，1381毫米，軸距為2827毫米。

寶馬M8使用的4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)擁有441kw的最大功率和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬M8的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也可以提高。

寶馬M8的車頂是碳纖維的嗎

寶馬M8的車型是碳纖維的，寶馬旗下的m power系列車型都會使用碳纖維車型，除了m2。寶馬M8是基于雙門版寶馬8系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打造的m power高性能車型，這款車全系使用了一臺4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)。

寶馬M8的4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)擁有600馬力和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5860轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。

寶馬M8還有雷霆版車型，雷霆版車型與普通版車型使用了相同的發(fā)動機(jī)，但是雷霆版車型的發(fā)動機(jī)要比普通版車型的發(fā)動機(jī)高了26馬力。

寶馬M8的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是很多運動型汽車會使用的產(chǎn)品，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，還可以抑制車身的側(cè)傾幅度。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）