標致3008用了什么變速箱；標致3008用的是什么懸架

【太平洋汽車網】標致3008（查成交價|參配|優惠政策）用了什么變速箱

標致3008全系使用了6at變速箱，這款變速箱的可靠性耐用性是比較好的，并且換擋平順性也是非常好的。

at變速箱是技術最成熟應用最廣泛的變速箱。

at變速箱也被稱為液力變矩器變速箱，這種變速箱是通過液力變矩器與發動機連接的，這也是這種變速箱換擋比較平順的原因，因為液力變矩器屬于軟連接。

at變速箱內部全是行星齒輪，這種變速箱是依靠行星齒輪變速變扭的，at變速箱的結構比較復雜，這種變速箱的研發和生產成本都是比較高的。

當下比較流行的變速箱是雙離合變速箱，這種變速箱是基于手動變速箱研發的，雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是很適合性能車使用的。

但是雙離合變速箱的換擋平順性比不上at變速箱，并且可靠性耐用性也是比不上at變速箱的。

所以很多大型豪華轎車都會使用at變速箱，這樣可以提高車子的行駛舒適性和質感。

如果大家對標致3008感興趣，可以去當地的4s店試駕一下。

標致3008用的是什么懸架

標致3008的前、后懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，助力方式為電動助力。

這種懸架搭配基本上是法系車的一種標配，法國人喜歡制造小車，而且銷量表現也比較不錯，尤其是在歐洲市場。

那么，既然法系車鐘情于小型車，那么扭力梁式非獨立懸架也就成了它的首選，為什么呢，原因有兩個。

第一條原因是它可以降低汽車生產成本，這也是汽車生產商不肯放棄它的重要原因。

第二條原因是它可以擴大后排或者后備廂的使用空間，進而提高汽車乘坐的舒適度。

既然非獨立懸架有著好處，那大部分國人為什么并不喜歡呢，這是因為使用的前提是損失了汽車乘坐的舒適度，這個舒適度來自于減震性。

看到這里，小編其實想說的是，扭力梁式非獨立懸架并沒有那么可怕，它的表現還是可以的，并不需要談之色變。

當前，常見的懸架類型有麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）