別克威朗是幾幾年出的；別克威朗是幾缸發動機

【太平洋汽車網】別克威朗（查成交價|參配|優惠政策）是幾幾年出的

2015年出的。2015年06月27日，別克威朗正式在國內上市，威朗是別克全新的緊湊型轎車，該車的定位在英朗（查成交價|參配|優惠政策）和君威（查成交價|參配|優惠政策）之間，威朗是上汽通用別克旗下合資車型，屬于緊湊型A+轎車，和大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）、凌渡（查成交價|參配|優惠政策）屬于同級別產品。別克威朗全系標配6氣囊，在碰撞發生時，前排氣囊、前排側氣囊及一體式側氣簾分別保護前后排成員的頭部和軀干，并能防止車窗玻璃劃傷皮膚。配合BFI一體化車身，車身高強度鋼板使用率達到72%，能為前后排成員帶來安全防護。

別克威朗經過精心底盤調教，舒適性與操控性得以兼顧。6點連接全框式副車架大幅提升車身剛性，改善操控并過濾細小震動，全鋁材質讓車頭更加輕盈；專利的瓦特連桿后懸，在高速轉彎時，大大增強了后輪抓地力。而鋁制轉向節和液壓減震襯套等一系列設計，讓操控性與舒適性更佳。

別克威朗是幾缸發動機

四缸發動機。別克威朗兩廂版和三廂版都搭載了1.5L或者1.5T兩款四缸發動機，威朗的整體定位高于英朗，所以別克不會讓威朗也搭載三缸發動機，畢竟同級別的競爭對手——大眾速騰、凌渡還都搭載著四缸發動機，國內消費者對三缸發動機普遍存在抵觸心理，英朗銷量下滑也在意料之中。

值得一提的是，別克威朗的空氣動力學研發過程接近2年，對車身、發動機艙、底盤等三大部分進行了精細的空氣動力學設計，通過大量CFD流體仿真分析實現近500次的優化。采用大傾角前風擋、快背式車頂、后蓋一體式尾翼等設計改善車身表面氣流分布，每一處造型細節都經過大量試驗和優化。如此造就的0.27超低風阻系數，帶來更低的油耗，更快的加速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）