博越是干式還是濕式變速箱；博越三種模式的利弊

【太平洋汽車網(wǎng)】博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是干式還是濕式變速箱

博越的雙離合變速箱是干式的。

干式雙離合變速箱的成本更低。

雙離合變速箱是當(dāng)下受到很多消費(fèi)者和很多汽車廠商歡迎的變速箱，這種變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一個(gè)換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱有干式的和濕式的，干式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內(nèi)的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內(nèi)的。

干式雙離合變速箱的換擋速度要比濕式雙離合變速箱更快，但是這種變速箱的散熱性能可靠性穩(wěn)定性都是不如濕式雙離合變速箱的。

濕式雙離合變速箱的散熱性能更好，可靠性穩(wěn)定性更好，并且這種變速箱能承受更大的扭矩。

很多汽車廠家喜歡使用雙離合變速箱的原因是這種變速箱的成本是比較低的，使用制造手動(dòng)變速箱的設(shè)備就可以制造雙離合變速箱了。

雙離合變速箱能帶給車主一種換擋干脆利落的駕駛體驗(yàn)，所以有很多消費(fèi)者也是非常喜歡雙離合變速箱的。

雙離合變速箱的傳動(dòng)效率要比at和cvt變速箱高。

博越三種模式的利弊

博越一共有三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)模式，普通模式，運(yùn)動(dòng)模式。經(jīng)濟(jì)模式的油耗低，但是動(dòng)力響應(yīng)慢，油門反應(yīng)遲鈍，普通模式是比較均衡的模式，在這個(gè)模式下燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)也是不錯(cuò)的。運(yùn)動(dòng)模式下油門最靈敏，動(dòng)力最強(qiáng)，但是油耗也最高。

博越是吉利旗下的一款緊湊型suv，這款車的銷量和口碑是不錯(cuò)的。

2020款博越一共搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為104kw，最大扭矩為178牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kw，最大扭矩為300牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kw，最大扭矩為255牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）