大渦輪和小渦輪的區(qū)別；大渦輪遲滯大嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】大渦輪和小渦輪的區(qū)別

大渦輪和小渦輪的區(qū)別，主要體現(xiàn)在兩個方面：一個是介入的時間不同，另一個是提供的動力不同。

小渦輪介入的時間較早，可能1500轉(zhuǎn)左右就介入了，但是動力提供的有限。當轉(zhuǎn)速高了以后，渦輪所帶來的動力提升就不是很明顯了。

大渦輪介入的時間較晚，可能要2000轉(zhuǎn)以后才能介入，但是車輛在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力更強勁。

小渦輪一般裝在小排量的汽車上，為的是彌補前段扭矩不足導(dǎo)致的動力偏弱。

大渦輪一般裝在大排量的汽車上，為了保證車輛在中高段區(qū)間有更加充沛的動力。

現(xiàn)在很多汽車都會采用雙渦輪增壓，目的就是為了解決渦輪響應(yīng)遲滯的問題。

雙渦輪大體可以分為兩種形式，一種是并聯(lián)，一種是串聯(lián)。

所謂并聯(lián)指的是：左右各一個，各自負責(zé)一半的氣缸?？梢杂行Ы档蜏u輪的響應(yīng)遲滯。

所謂串聯(lián)指的是：一個大的帶一個小的。轉(zhuǎn)速低的時候小渦輪啟動，轉(zhuǎn)速高的時候大渦輪啟動。

大渦輪遲滯大嗎

渦輪越大遲滯就會越大。

渦輪增壓的壓力上升到一定的數(shù)值需要一定的時間，渦輪遲滯越大，表示該發(fā)動機的發(fā)力轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也就越少，渦輪遲滯由許多因素影響，包括渦輪的大小、發(fā)動機排量、發(fā)動機改裝程度、渦輪軸的旋轉(zhuǎn)慣性、渦輪的功效、進氣損失、排氣背壓等。

通常來講，發(fā)動機的排量不變的情況下，渦輪越大，遲滯的效果就會越明顯，渦輪軸越重，遲滯的效果也會越明顯。

有很多家用汽車使用的都是小排量的渦輪增壓發(fā)動機，渦輪發(fā)動機最大的問題就是存在渦輪遲滯現(xiàn)象，汽車在低速行駛的狀態(tài)下，由于發(fā)動機的排氣量太小，渦輪增壓器就會由于驅(qū)動力不足而無法達到最佳工作轉(zhuǎn)速，所以汽車在低速行駛的狀態(tài)下，渦輪增壓是不會介入工作的，只有在高速行駛的過程中，渦輪增壓才會工作。

使用小排量渦輪增壓發(fā)動機有一個劣勢，因為發(fā)動機本身排量較小，當渦輪沒有發(fā)力時相當于小排量的自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機動力不足的現(xiàn)象會更明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）