大眾高功率1.4弊端；大眾高爾用了什么懸架

【太平洋汽車網(wǎng)】大眾高功率1.4弊端

大眾高功率1.4T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端是后期的保養(yǎng)、維護(hù)價(jià)格更高一些，優(yōu)點(diǎn)在于排量小、動(dòng)力足，重量比較輕。

大眾1.4T高、低版本發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，主要表現(xiàn)在后期調(diào)校和硬件上，在核心配件的使用上都是一樣的，來(lái)看一下：

1、相同配件：

曲柄連桿機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、渦輪增壓器、水泵、機(jī)油泵、機(jī)濾、活塞與活塞環(huán)等都是一樣的，這些也是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的配件了。

2、不同配件：

缸蓋密封條、冷卻液管、散熱器、風(fēng)扇、進(jìn)氣導(dǎo)管等硬件方面有些差別。

這款1.4T版本發(fā)動(dòng)機(jī)基于MQB平臺(tái)研發(fā)打造，屬于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)序列，廣泛應(yīng)用在大眾、奧迪、斯柯達(dá)等車型上。

CSTA代表的是1.4T低功率版本，最大功率為96千瓦，最大扭矩為225牛/米。

CSSA代表的是1.4T高功率版本，最大扭矩為110KW，最大扭矩為250牛/米。

那為什么同一款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)高低版本呢，這就要?dú)w功于后期的調(diào)校工作，通過(guò)合理的調(diào)校，汽車性能就會(huì)得到提升，當(dāng)然，這種調(diào)校只針對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

大眾高爾用了什么懸架

大眾高爾的前懸架都使用了麥弗遜懸架，后懸架有兩種，一種是半拖曳臂獨(dú)立懸架，另一種是扭力梁懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間不會(huì)存在運(yùn)動(dòng)干涉。

非獨(dú)立懸架同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，使用這種懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有互相干涉的。

大眾高爾是一款小型汽車，這款車與大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同級(jí)別車型。

大眾高爾全系使用了一款1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為64kw，最大扭矩為128牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

雖然鑄鐵缸體的重量比較大，但是這種缸體能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵缸體的耐用性是更好的。

與這款1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

大眾高爾在國(guó)內(nèi)是比較少見(jiàn)的，雖然這款車被國(guó)產(chǎn)了，但是當(dāng)年很少有車友購(gòu)買大眾高爾。

大眾高爾在國(guó)內(nèi)的影響力是不如大眾Polo高的。

如果大家對(duì)大眾高爾感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)看一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）