發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

如果出現(xiàn)了怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門(mén)太臟了需要清洗，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊出現(xiàn)了損壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架連接的地方都是有機(jī)腳墊的，機(jī)腳墊可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。

機(jī)腳墊是橡膠的，橡膠機(jī)腳墊長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機(jī)腳墊老化變硬了，那發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，并且車(chē)內(nèi)的乘客也會(huì)感受到一些比較明顯的抖動(dòng)。

節(jié)氣門(mén)被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，節(jié)氣門(mén)可以控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的空氣量，我們踩下油門(mén)踏板后，其實(shí)并不是直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。

當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量會(huì)增加，此時(shí)ecu也會(huì)控制噴油系統(tǒng)增加噴油量，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才會(huì)上升，車(chē)子才會(huì)加速。

如果節(jié)氣門(mén)背面有很多積碳，那也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

車(chē)友們可以去汽修廠(chǎng)將節(jié)氣門(mén)拆下來(lái)清洗一下積碳。在清洗完積碳將節(jié)氣門(mén)裝上后，一定要重新匹配一下電腦，否則汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)油耗上升的現(xiàn)象。

在清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)，一定不要損壞了節(jié)氣門(mén)上的電子系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低有很多原因，例如怠速控制閥出現(xiàn)問(wèn)題，節(jié)氣門(mén)積碳，氣門(mén)積碳，進(jìn)氣道堵塞，空氣過(guò)濾器堵塞，噴油壓力不足等。

發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是靠節(jié)氣門(mén)控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)節(jié)氣門(mén)會(huì)保持一個(gè)很小的開(kāi)度，這時(shí)的節(jié)氣門(mén)處于怠速工況。如果節(jié)氣門(mén)有積碳或者進(jìn)氣道內(nèi)有積碳，那么就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量過(guò)低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低甚至容易熄火。

有些車(chē)使用怠速閥控制怠速工況時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，怠速閥出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的怠速過(guò)低或者怠速不穩(wěn)。解決辦法是更換新的怠速閥。

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)上有嚴(yán)重的積碳時(shí)，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，也會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)低的現(xiàn)象出現(xiàn)。并且空氣或混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)是需要產(chǎn)生一定渦流的，這樣是為了空氣和汽油充分混合。如果氣門(mén)積碳嚴(yán)重，會(huì)影響混合氣或空氣形成渦流，這樣會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，所以怠速也會(huì)降低。

有些缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣道和氣門(mén)非常容易產(chǎn)生積碳，建議這一類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)每隔兩萬(wàn)公里就定期徹底清洗積碳。清除積碳比較好的方法是核桃砂清除法。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）