發動機熱了之后不好啟動是什么原因；發動機熱車清脆噠噠響

【太平洋汽車網】發動機熱了之后不好啟動是什么原因

發動機熱了之后不好啟動的原因可能是水溫傳感器出現了問題，也有可能是燃油噴射系統和點火系統出現了問題。點火系統對于汽車發動機來說是非常重要的，點火系統的主要包括點火線圈和火花塞。

火花塞是點火系統中一個重要的部件，這個部件是一個需要定期更換的易損件。

火花塞上是有電極的，這個電極可以釋放電火花。

在壓縮沖程快要結束的時候火花塞的電極會釋放電火花，這樣可以點燃可燃混合氣。

燃燒的可燃混合氣可以推動活塞向下運行，這樣發動機就可以輸出動力了。

火花塞是一個需要定期更換的易損件，隨著使用時間的增加，火花塞的電極間隙會變大。

如果電極的間隙變大了會導致點火能量變差。

如果點火能量變差了會導致燃燒室內的可燃混合氣無法充分燃燒，這樣會導致發動機的動力降低，也會導致發動機的油耗升高。

點火線圈是用來連接火花塞的，點火線圈是用來升高電壓的。

只有有了足夠高的電壓火花塞才可以正常點火。

點火線圈雖然不是一個需要定期更換的易損件，但是這個部件長時間在高溫環境下運行也會出現故障。

發動機熱車清脆噠噠響

這是高壓油泵或者氣門發出的響聲，這是正常的。有很多搭載缸內直噴技術的發動機都是有高壓油泵的，高壓油泵在工作時會出現噠噠噠的響聲。氣門發出響聲是因為凸輪軸與氣門挺柱磨損導致間隙變大引起的，這也是正常的。

隨著汽車行駛里程的增加，發動機內有一些部件會出現磨損現象。

缸內直噴技術已經被大面積應用在汽車的發動機上了，因為缸內直噴的噴射壓力是非常高的，所以缸內直噴發動機還有一個高壓油泵。

缸內直噴發動機的噴油嘴是安裝在汽缸蓋上的，噴油嘴會直接將燃油噴射進燃燒室內，燃油與空氣是在燃燒室內混合的。

缸內直噴技術可以提高發動機的動力，并且可以提高發動機的燃油經濟性。

缸內直噴發動機的燃油霧化更好，這樣燃油與空氣的混合更加徹底，所以可以提高發動機的動力。

發動機的燃油噴射技術還有混合噴射和多點電噴。

多點電噴發動機的噴油嘴是安裝在進氣歧管內的。

混合噴射是指既有缸內直噴也有多點電噴，這種發動機可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發動機的效率和動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）