發動機水溫低如何解決；發動機水溫傳感器在哪

【太平洋汽車網】發動機水溫低如何解決

如果發動機水溫過低，可以行駛一段時間，這樣水溫會上升。在水溫低時，盡量不要讓發動機處于高轉速區域運行。

發動機的溫度并不是越低越好，發動機有一個正常工作溫度區間，普通家用車的發動機正常工作時水溫大約在85攝氏度到95攝氏度之間，有些車的發動機水溫會更高。

當發動機處于正常工作溫度區間時，發動機的效率是最好的。冷卻系統的作用是將發動機的水溫維持在正常區間內。

當發動機水溫過低時，只能繼續行駛一會，這樣水溫會慢慢上升。如果是冬季，在發動機剛啟動后不要開啟暖風，這樣會導致發動機水溫上升很慢，并且還會浪費燃油。

很多車友都有原地熱車的習慣，其實對于現代的電噴發動機來說，原地熱車根本沒有必要。原地熱車只會浪費汽油和增加尾氣排放。

正確的熱車方式是啟動發動機后掛擋就走，這樣可以增加發動機負荷有利于發動機溫度快速上升，并且還可以讓變速箱油快速達到工作溫度。建議車友們不要再原地熱車了。冬季開車時，剛開始行駛時最好不要開啟暖風，這樣會增加油耗也不利于水溫上升。

發動機水溫傳感器在哪

多數汽車都在缸蓋后節溫器那里，順著上水管到缸蓋接頭就是節溫器，水溫傳感器就在那個位置。

嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

作用：水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸入ECU后有：

1、修正噴油量；當低溫時增加噴油量。

2、修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，防止爆燃，推遲。

3、影響怠速控制閥；低溫時ECU根據水溫傳感信號控制怠速控制閥動作，提高速轉。

水溫傳感器的信號是怎么檢測的：

水溫傳感器的內部主要是一個熱敏電阻，這個電阻主要分為正、負溫度系數兩種。正溫度系數是水溫越高電阻越大，負溫度系數則是水溫升高以后水溫傳感器的電阻反而下降。汽車上使用的水溫傳感器是負溫度系數。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）