冠道是廣本還是東本；冠道是獨立懸架嗎

【太平洋汽車網】冠道（查成交價|參配|優惠政策）是廣本還是東本

冠道是廣本旗下的車型，冠道是廣本旗下的一款中型suv，這款車的軸距為4858毫米，1942毫米，1670毫米，軸距為2820毫米。冠道一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機最大功率為142kw，最大扭矩為243牛米，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了vtec技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是cvt變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機最大功率為200kw，最大扭矩為370牛米，這款發動機的最大功率轉速為6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2250到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了vtec技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速箱。

冠道的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架是可以提高車輪的貼地性能的，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。

冠道有前驅版車型，也有四驅版車型。

冠道是獨立懸架嗎

冠道使用的是獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結構對汽車的操控性和乘坐舒適性是有很大影響的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙球節懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。

麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用空間的。

麥弗遜懸架的成本比較低，應用也是非常廣泛的。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架的結構比較復雜，并且這種懸架的成本也是非常高的。

獨立懸架的操控性和乘坐舒適性要比非獨立懸架更好。

獨立懸架的中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）