間歇性缺缸是什么原因；間接式胎壓檢測系統(tǒng)的缺點是什么

【太平洋汽車網(wǎng)】間歇性缺缸是什么原因

一、噴油嘴堵塞或者老化。隨著車齡的增長，積碳經(jīng)過長期積累，噴油嘴就會被堵塞；長期被高壓汽油沖刷的噴油嘴，老化程度嚴重。這些狀況的發(fā)生，會導致電磁閥開關延遲、噴油嘴噴油過多、發(fā)動機混合氣過濃、出現(xiàn)放炮、抖動等故障，引發(fā)間接性缺缸。

二、火花塞問題。火花塞是汽車最易損壞的零配件之一，普通的銅芯火花塞的壽命也就在3萬公里左右，在實際用車時，哪怕沒到火花塞的使用年限，也可能因為積碳引起發(fā)動機缺缸。

三、點火線圈和缸線。這兩者的損壞，是發(fā)動機缺缸最常見的原因，如果這兩者出現(xiàn)問題，火花塞就不能正常點火，就會出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象。

發(fā)動機在缺缸的情況下，往往出現(xiàn)震動增大、出現(xiàn)異響、加速無力、排氣管抖動明顯、怠速時的轉速偏低等現(xiàn)象，而且很容易導致三元催化器的損壞。

檢測發(fā)動機缺缸的方法很簡單，只要把每個缸的噴油嘴拔下來，看一下發(fā)動機的震動幅度即可。

如果是四缸發(fā)動機，可以從第一缸開始，逐次拔下噴油嘴。如果拔下來時震動增大，安回去后震動消失，那就說明這個缸是正常的；如果拔下來沒有反應，就說明這個缸是有問題的。

間接式胎壓檢測系統(tǒng)的缺點是什么

1.監(jiān)測的精準度不夠，只是一個估測的結果，只有當輪胎氣壓嚴重不足時才能偵測出來。

2.系統(tǒng)報警輪胎氣壓不足時，無法顯示具體哪個輪胎出現(xiàn)問題，得將四個輪胎逐一檢測才能確定。

3.無法顯示輪胎的氣壓值，只有在報警時，才有警示符號的出現(xiàn)。且無法對高壓及高溫做到監(jiān)測。

4.車輛在靜止的狀態(tài)下，和在低速行駛時，或在坑凹不平的路面行駛時系統(tǒng)不起作用。

5.四個輪胎同時氣壓不足時，例如當發(fā)生季節(jié)溫度變化時，系統(tǒng)無法告知。

6.使用備胎時容易引起誤報，因為備胎沒有磨損，直徑比其他輪胎大。

7.使用雪地輪胎時，容易引起誤報，因為雪地輪胎比普通輪胎的直徑大。

8.以較快的速度轉彎時，容易引起誤報，因為外側輪胎的轉速大于內(nèi)側輪胎。

9.某些天氣或路面狀況下，輪胎可能打滑，引起幾個輪胎的轉速不同，也容易引起誤報。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）