凱迪拉克ct5是atsl的繼任車型嗎；凱迪拉克ct5前懸架用了什么

【太平洋汽車網】凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優惠政策）是atsl的繼任車型嗎

ct5是atsl的繼任車型，ct5還沒有上市，這是一款運動中型轎車，這款車的競爭對手是寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策），奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）等車型。

凱迪拉克CT5的外觀是非常好看的，對這款車感興趣的車友們可以上網搜索一下資料。

atsl是國內車友很熟悉的車型，atsl是一款運動型轎車，這款車全系搭載了2.0升渦輪增壓發動機。

atsl發動機的最大功率為205kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2900到4600轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優惠政策）l的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙球節獨立懸架其實是麥弗遜式獨立懸架的改進版本，麥弗遜式懸架只有一根L型控制臂，雙球節懸架將這根L型控制臂改成了兩根連桿，這樣與羊角就有兩個連接點了，所以就叫雙球節懸架。

雙球節懸架的操控性是更好的，寶馬的3系轎車和寶馬的其他運動型汽車都在使用雙球節懸架。

ct5預計很快就會上市，如果對這款車感興趣，可以在上市之后試駕一下。

凱迪拉克CT5前懸架用了什么

凱迪拉克CT5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，這是應用最廣泛的獨立懸架。

凱迪拉克CT5是凱迪拉克旗下的一款中型轎車，這款車上市后受到了不少消費者的歡迎。

麥弗遜懸架是一種非常常見的獨立懸架，這種懸架結構簡單，成本低，應用廣泛。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。

有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架，因為前橫置發動機的汽車發動機艙的橫向空間是比較小的，所以這種汽車一般無法使用結構比較復雜的前懸架。

工程師還基于麥弗遜懸架開發了另一種懸架，這種懸架叫雙球節懸架，很多保時捷和寶馬旗下的車型都會使用這種懸架。

雙球節懸架就是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節懸架可以提高車子的操控性，還可以提高轉向的精準性。

如果大家對凱迪拉克CT5感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車駕駛起來的感受是不錯的，并且內飾設計也有一種讓人眼前一亮的感覺。

凱迪拉克CT5的配置很高，這款車性價比也是很高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）