科雷嘉2.0真實(shí)油耗；科雷繽用了什么懸架

【太平洋汽車網(wǎng)】科雷嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0真實(shí)油耗

2.0版科雷嘉的油耗是每百公里8.9升左右，這個(gè)油耗表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

科雷嘉是雷諾汽車的一款緊湊型suv車型，這款車分別搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為h5ff408，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為117匹，最大扭矩為190牛米，最大馬力轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000到4200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱是6速手動(dòng)變速箱。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為m5r，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為150匹，最大扭矩為200牛米，最大馬力轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)cvt無級(jí)變速箱，這款變速箱可以模擬7個(gè)擋位。

科雷嘉的外觀動(dòng)感時(shí)尚，符合年輕人審美。不過國(guó)內(nèi)對(duì)雷諾品牌的認(rèn)可度不足，雷諾品牌在國(guó)內(nèi)的知名度也一般。但是雷諾還是一個(gè)非常厲害的廠商，雷諾的技術(shù)研發(fā)很厲害，雷諾還有自己的f1車隊(duì)。

科雷繽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

科雷繽是一款小型suv，大部分小型汽車后懸架都會(huì)使用扭力梁非獨(dú)立懸架。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，麥弗遜懸架的應(yīng)用是非常廣泛的。

大部分橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車前懸架都會(huì)使用麥弗遜。

橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車車頭是沒有多余的空間用來安裝結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的懸架的，麥弗遜懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂。

扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，對(duì)于小型汽車來說，空間是非常重要的。

在小型汽車的后面使用扭力梁懸架可以擴(kuò)大后備箱空間和后排的乘坐空間。

扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用這種懸架還可以降低整車的制造成本。

扭力梁懸架占用的空間也是非常小的。

科雷繽全系使用了1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)一款是低功率版的，另一款是高功率版的。

與低功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱，與高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）