老款別克君威用了什么懸架；老款別克君威用了什么發(fā)動機

【太平洋汽車網(wǎng)】老款別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

老款君威的前懸架使用了麥弗遜懸架，后懸架使用了多連桿懸架。君威是別克旗下的一款中型轎車，這款車主打運動和操控。老款君威也是有g(shù)s版車型的，老款君威gs也使用了2.0t發(fā)動機。

既然主打運動，那懸架一定不能差。

懸架是連接車身和車輪的，懸架對汽車操控性和舒適性的影響是很大的。

懸架并不只是用好的結(jié)構(gòu)就可以的，如果想有一個好的底盤，不僅要使用好的懸架結(jié)構(gòu)，還需要使用更好的用料，并且要由優(yōu)秀的工程師來調(diào)校。

君威的前懸架用了麥弗遜，麥弗遜懸架是以發(fā)明者的名字來命名的，這是應(yīng)用最廣泛，成本最低，結(jié)構(gòu)最簡單的獨立懸架。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙空間的。

所以以后很多前橫置發(fā)動機的汽車會使用麥弗遜懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性和速度也會提高。

老款別克君威用了什么發(fā)動機

老款別克君威一共使用了三款發(fā)動機，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動機，2.0升渦輪增壓發(fā)動機，1.6升渦輪增壓發(fā)動機。君威是別克旗下的一款中型轎車，這款車主打的是操控性和動力。

君威的2.0升自然吸氣發(fā)動機有154馬力和190牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在4600轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩，可以在6200轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率。

與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。

1.6升渦輪增壓發(fā)動機擁有184馬力和235牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200到5600轉(zhuǎn)每分鐘。

與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。

2.0升渦輪增壓發(fā)動機是君威gs使用的，這款發(fā)動機有254馬力和350牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機可以在2000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，并且能持續(xù)到5000轉(zhuǎn)每分鐘。

與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。

老款君威的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪與地面的接觸面積，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也是可以提高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）